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BMW 740Le xDrive iPerformance G11
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
5,86 s
| Misura | 740Le xDrive iPerformance G11 | 530e xDrive G30 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,32 s | 5,86 s | 0,54 s · 740Le xDrive iPerformance G11 |
| 400 m partenza da fermo | 13,54 s | 14,21 s | 0,67 s · 740Le xDrive iPerformance G11 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,73 s | 26,38 s | 1,65 s · 740Le xDrive iPerformance G11 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 227 km/h | 23 km/h · 740Le xDrive iPerformance G11 |
| Rapporto peso/potenza | 6,13 kg/CV | 6,49 kg/CV | miglior rapporto · 740Le xDrive iPerformance G11 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 740Le xDrive iPerformance G11 | 530e xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s · distacco minimo | 1,28 s |
| 0–50 km/h | 1,96 s | 2,16 s |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 4,07 s |
| 0–100 km/h | 5,32 s | 5,86 s |
| 0–120 km/h | 7,19 s | 8,18 s |
| 0–160 km/h | 12,49 s | 15,15 s |
| 0–200 km/h | 20,49 s | 29,61 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,54 s | 14,21 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,73 s | 26,38 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 227 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 326 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 292 CV | 4 cyl |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 895 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 740Le xDrive iPerformance raggiunge i 100 km/h in 5,32 s contro 5,86 s della 530e xDrive. A questo punto, la 740Le xDrive iPerformance ha 0,54 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la 740Le xDrive iPerformance viaggia a 134 km/h contro 127 km/h della 530e xDrive. Il distacco è di 0,37 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 740Le xDrive iPerformance taglia il traguardo in 13,54 s contro 14,21 s. Il distacco di 0,67 s rappresenta circa 29 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 740Le xDrive iPerformance continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 188 km/h contro 173 km/h. A 1.000 metri, la 740Le xDrive iPerformance chiude in 24,72 s contro 26,38 s, con 1,66 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 740Le xDrive iPerformance a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 530e xDrive a 230 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,13 kg/cv vs 6,49 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,58 secondi. La differenza di 0,54 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 740Le xDrive iPerformance G11 (5,32 s vs 5,86 s).
740Le xDrive iPerformance G11 passa da 0 a 100 km/h in 5,32 secondi (simulazione calibrata).
740Le xDrive iPerformance G11: 326 CV, rapporto 6,13 kg/CV. 530e xDrive G30: 292 CV, rapporto 6,49 kg/CV.
740Le xDrive iPerformance G11: 250 km/h. 530e xDrive G30: 227 km/h.