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BMW 740Le xDrive iPerformance G11
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
5,96 s
| Misura | 740Le xDrive iPerformance G11 | 730d G11 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,32 s | 5,96 s | 0,64 s · 740Le xDrive iPerformance G11 |
| 400 m partenza da fermo | 13,54 s | 14,19 s | 0,65 s · 740Le xDrive iPerformance G11 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,73 s | 25,54 s | 0,81 s · 740Le xDrive iPerformance G11 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 6,13 kg/CV | 6,56 kg/CV | miglior rapporto · 740Le xDrive iPerformance G11 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 740Le xDrive iPerformance G11 | 730d G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,58 s |
| 0–50 km/h | 1,96 s | 2,60 s |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 4,36 s |
| 0–100 km/h | 5,32 s | 5,96 s |
| 0–120 km/h | 7,19 s | 7,97 s |
| 0–160 km/h | 12,49 s | 13,49 s |
| 0–200 km/h | 20,49 s | 22,05 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,54 s | 14,19 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,73 s | 25,54 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 326 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 875 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la 740Le xDrive iPerformance raggiunge i 100 km/h in 5,32 s contro 5,96 s della 730d. La coppia istantanea di 400 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la 740Le xDrive iPerformance ha 0,64 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.
A 200 metri, la 740Le xDrive iPerformance viaggia a 134 km/h contro 132 km/h della 730d. Il distacco è di 0,57 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 740Le xDrive iPerformance taglia il traguardo in 13,54 s contro 14,18 s. Il distacco di 0,64 s rappresenta circa 29 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 740Le xDrive iPerformance continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 188 km/h contro 185 km/h. A 1.000 metri, la 740Le xDrive iPerformance chiude in 24,72 s contro 25,53 s, con 0,81 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
La 740Le xDrive iPerformance dispone di trazione integrale (AWD) contro la 730d a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la 740Le xDrive iPerformance e la 730d sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,14 secondi. La differenza di 0,64 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince 740Le xDrive iPerformance G11 (5,32 s vs 5,96 s).
740Le xDrive iPerformance G11 passa da 0 a 100 km/h in 5,32 secondi (simulazione calibrata).
740Le xDrive iPerformance G11: 326 CV, rapporto 6,13 kg/CV. 730d G11: 286 CV, rapporto 6,56 kg/CV.
740Le xDrive iPerformance G11: 250 km/h. 730d G11: 250 km/h.