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BMW 750Ld xDrive G11
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 750Ld xDrive G11 | S60 B4 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,63 s | 8,00 s | 3,37 s · 750Ld xDrive G11 |
| 400 m partenza da fermo | 12,84 s | 15,82 s | 2,98 s · 750Ld xDrive G11 |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,18 s | 28,88 s | 5,70 s · 750Ld xDrive G11 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 180 km/h | 70 km/h · 750Ld xDrive G11 |
| Rapporto peso/potenza | 4,95 kg/CV | 8,27 kg/CV | miglior rapporto · 750Ld xDrive G11 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 750Ld xDrive G11 | S60 B4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 2,07 s | 2,85 s |
| 0–80 km/h | 3,44 s | 5,57 s |
| 0–100 km/h | 4,63 s | 8,00 s |
| 0–120 km/h | 6,14 s | 11,04 s |
| 0–160 km/h | 10,21 s | 20,16 s |
| 0–200 km/h | 16,08 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 12,84 s | 15,82 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,18 s | 28,88 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 180 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | 6 cyl |
| Coppia | 760 Nm | |
| Peso | 1 980 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 197 CV | Pending |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 8-speed Geartronic |
Alla partenza, la 750Ld xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,63 s contro 8,00 s della S60 B4. A questo punto, la 750Ld xDrive ha 3,37 s di vantaggio e si trova circa 19 m avanti.
A 200 metri, la 750Ld xDrive viaggia a 145 km/h contro 115 km/h della S60 B4. Il distacco è di 1,86 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 750Ld xDrive taglia il traguardo in 12,84 s contro 15,82 s. Il distacco di 2,98 s rappresenta circa 113 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 750Ld xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 203 km/h contro 161 km/h. A 1.000 metri, la 750Ld xDrive chiude in 23,18 s contro 28,87 s, con 5,69 s di vantaggio.
La 750Ld xDrive dispone di trazione integrale (AWD) contro la S60 B4 a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 750Ld xDrive a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la S60 B4 a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,95 kg/cv vs 8,27 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,00 secondi. La differenza di 3,37 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 750Ld xDrive G11 (4,63 s vs 8,00 s).
750Ld xDrive G11 passa da 0 a 100 km/h in 4,63 secondi (simulazione calibrata).
750Ld xDrive G11: 400 CV, rapporto 4,95 kg/CV. S60 B4: 197 CV, rapporto 8,27 kg/CV.
750Ld xDrive G11: 250 km/h. S60 B4: 180 km/h.