BMW 760i xDrive G11 vs Mercedes EQS 450 V297: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 760i xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,28 s contro 6,30 s della EQS 450. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 544 cv compensa. A questo punto, la 760i xDrive ha 2,02 s di vantaggio e si trova circa 16 m avanti.

A 200 metri, la 760i xDrive viaggia a 152 km/h contro 128 km/h della EQS 450. Il distacco è di 1,41 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la 760i xDrive taglia il traguardo in 12,30 s contro 14,56 s. Il distacco di 2,26 s rappresenta circa 95 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la 760i xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 177 km/h. A 1.000 metri, la 760i xDrive chiude in 22,04 s contro 26,37 s, con 4,34 s di vantaggio.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 760i xDrive a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la EQS 450 a 210 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,86 secondi. La differenza di 2,02 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.