Bmw 840i G15 vs Porsche Cayman 981 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 92%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 92 %.
Bmw 840i vs Cayman: cronaca di un drag race a 253 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Bmw 840i raggiunge i 100 km/h in 5,12 s contro 5,52 s della Cayman. A questo punto, la Bmw 840i ha 0,40 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Bmw 840i viaggia a 140 km/h contro 136 km/h della Cayman. Il distacco è di 0,18 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 840i taglia il traguardo in 13,33 s contro 13,64 s. Il distacco di 0,30 s rappresenta circa 14 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la Bmw 840i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 196 km/h contro 190 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 840i chiude in 24,04 s contro 24,68 s, con 0,65 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 vs 253 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Quello che i numeri non dicono
Limitata elettronicamente a 250 km/h, la Bmw 840i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,20 kg/cv vs 4,70 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,30 secondi. La differenza di 0,40 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Bmw 840i is slightly faster than the Porsche Cayman to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.