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BMW 840i G15
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 840i G15 | Panamera | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,12 s | 5,83 s | 0,71 s · 840i G15 |
| 400 m partenza da fermo | 13,34 s | 14,15 s | 0,81 s · 840i G15 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,04 s | 25,77 s | 1,73 s · 840i G15 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 249 km/h | 1 km/h · 840i G15 |
| Rapporto peso/potenza | 5,20 kg/CV | 5,79 kg/CV | miglior rapporto · 840i G15 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 840i G15 | Panamera |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s · distacco minimo | 1,48 s |
| 0–50 km/h | 2,34 s · distacco minimo | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 3,81 s | 4,26 s |
| 0–100 km/h | 5,12 s | 5,83 s |
| 0–120 km/h | 6,75 s | 8,03 s |
| 0–160 km/h | 11,20 s | 13,96 s |
| 0–200 km/h | 18,00 s | 23,71 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,34 s | 14,15 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,04 s | 25,77 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 249 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 333 CV | 6 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 304 CV | V6 |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 760 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la 840i raggiunge i 100 km/h in 5,12 s contro 5,83 s della Panamera. A questo punto, la 840i ha 0,71 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la 840i viaggia a 140 km/h contro 130 km/h della Panamera. Il distacco è di 0,46 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 840i taglia il traguardo in 13,33 s contro 14,15 s. Il distacco di 0,81 s rappresenta circa 36 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 840i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 196 km/h contro 181 km/h. A 1.000 metri, la 840i chiude in 24,04 s contro 25,76 s, con 1,73 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 249 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 840i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Panamera a 257 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,20 kg/cv vs 5,79 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,21 secondi. La differenza di 0,71 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 840i G15 (5,12 s vs 5,83 s).
840i G15 passa da 0 a 100 km/h in 5,12 secondi (simulazione calibrata).
840i G15: 333 CV, rapporto 5,20 kg/CV. Panamera: 304 CV, rapporto 5,79 kg/CV.
840i G15: 250 km/h. Panamera: 249 km/h.