Sur 0–100 km/h, 840i G15 gagne (5,14 s vs 7,56 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 840i G15 | 520d G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,14 s−2,42 s | 7,56 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,36 s−2,12 s | 15,48 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,12 s−4,59 s | 28,71 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+25 km/h | 225 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,20 kg/CVmiglior rapporto | 9,37 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 840i G15 | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,37 s | 1,25 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,41 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,77 s | 5,04 s |
| 0–100 km/h | 5,14 s | 7,56 s |
| 0–120 km/h | 6,79 s | 10,87 s |
| 0–160 km/h | 11,35 s | 20,60 s |
| 0–200 km/h | 18,29 s | 41,41 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,36 s | 15,48 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,12 s | 28,71 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 225 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 333 CV | 6 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 840i | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 780 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw 840i raggiunge i 100 km/h in 5,14 s contro 7,56 s della Bmw 520d. A questo punto, la Bmw 840i ha 2,42 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 840i viaggia a 140 km/h contro 115 km/h della Bmw 520d. Il distacco è di 1,11 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 840i taglia il traguardo in 13,35 s contro 15,48 s. Il distacco di 2,13 s rappresenta circa 81 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 840i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 195 km/h contro 159 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 840i chiude in 24,12 s contro 28,71 s, con 4,59 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 840i a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Bmw 520d a 225 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,20 kg/cv vs 9,37 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,82 secondi. La differenza di 2,42 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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840i G15 passe de 0 à 100 km/h en 5,14 secondes (simulation calibrée).
840i G15 : 333 CV, ratio 5,20 kg/CV. 520d G30 : 190 CV, ratio 9,37 kg/CV.
840i G15 : 250 km/h. 520d G30 : 225 km/h.