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BMW 840i Convertible G15
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 840i Convertible G15 | IS 300 AWD | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,40 s | 7,70 s | 2,30 s · 840i Convertible G15 |
| 400 m partenza da fermo | 13,63 s | 15,66 s | 2,03 s · 840i Convertible G15 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,63 s | 27,75 s | 3,12 s · 840i Convertible G15 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 210 km/h | 40 km/h · 840i Convertible G15 |
| Rapporto peso/potenza | 5,53 kg/CV | 7,08 kg/CV | miglior rapporto · 840i Convertible G15 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 840i Convertible G15 | IS 300 AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 2,13 s |
| 0–50 km/h | 2,34 s | 3,60 s |
| 0–80 km/h | 3,93 s | 5,73 s |
| 0–100 km/h | 5,40 s | 7,70 s |
| 0–120 km/h | 7,19 s | 10,18 s |
| 0–160 km/h | 12,11 s | 16,98 s |
| 0–200 km/h | 19,66 s | 28,19 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,63 s | 15,66 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,63 s | 27,75 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 210 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 333 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 840 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 245 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 735 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la 840i Convertible raggiunge i 100 km/h in 5,40 s contro 7,70 s della IS 300 AWD. A questo punto, la 840i Convertible ha 2,30 s di vantaggio e si trova circa 25 m avanti.
A 200 metri, la 840i Convertible viaggia a 136 km/h contro 122 km/h della IS 300 AWD. Il distacco è di 1,53 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 840i Convertible taglia il traguardo in 13,63 s contro 15,66 s. Il distacco di 2,03 s rappresenta circa 84 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 840i Convertible continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 191 km/h contro 173 km/h. A 1.000 metri, la 840i Convertible chiude in 24,62 s contro 27,75 s, con 3,13 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 840i Convertible a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la IS 300 AWD a 210 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,53 kg/cv vs 7,08 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,57 secondi. La differenza di 2,30 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 840i Convertible G15 (5,40 s vs 7,70 s).
840i Convertible G15 passa da 0 a 100 km/h in 5,40 secondi (simulazione calibrata).
840i Convertible G15: 333 CV, rapporto 5,53 kg/CV. IS 300 AWD: 245 CV, rapporto 7,08 kg/CV.
840i Convertible G15: 250 km/h. IS 300 AWD: 210 km/h.