Sullo 0–100 km/h vince 540i xDrive Touring G30 (5,07 s vs 5,59 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| ActiveHybrid X6 E71 | 540i xDrive Touring G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,59 s | 5,07 s+0,52 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,67 s | 13,26 s+0,41 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,29 s | 24,02 s+0,27 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 236 km/h | 250 km/h−14 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,05 kg/CVmiglior rapporto | 5,19 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | ActiveHybrid X6 E71 | 540i xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,63 s | 1,29 s |
| 0–50 km/h | 2,73 s | 2,15 s |
| 0–80 km/h | 4,33 s | 3,66 s |
| 0–100 km/h | 5,59 s | 5,07 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 6,71 s |
| 0–160 km/h | 11,38 s | 11,19 s |
| 0–200 km/h | 17,95 s | 18,14 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,67 s | 13,26 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,29 s | 24,02 s |
| Vel. max limitata | 236 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 485 CV | Pending |
| Coppia | 780 Nm | |
| Peso | 2 450 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Seven-speed automatic transmission, electronic gear selector lever, shift paddles on steering wheel |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 765 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la 540i xDrive Touring raggiunge i 100 km/h in 5,07 s contro 5,60 s della ActiveHybrid X6. A questo punto, la 540i xDrive Touring ha 0,52 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
A 200 metri, la 540i xDrive Touring viaggia a 140 km/h contro 141 km/h della ActiveHybrid X6. Il distacco è di 0,46 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 540i xDrive Touring taglia il traguardo in 13,25 s contro 13,66 s. Il distacco di 0,41 s rappresenta circa 20 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La ActiveHybrid X6 si ferma a 236 km/h mentre la 540i xDrive Touring continua ad accelerare verso 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,36 s.
A 1.000 metri, la 540i xDrive Touring chiude in 24,02 s contro 24,29 s, con solo 0,27 s di vantaggio. La ActiveHybrid X6 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la ActiveHybrid X6 a 236 km/h, la 540i xDrive Touring a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,05 kg/cv vs 5,19 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,07 secondi. La differenza di 0,52 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 540i xDrive Touring G30 (5,07 s vs 5,59 s).
ActiveHybrid X6 E71 passa da 0 a 100 km/h in 5,59 secondi (simulazione calibrata).
ActiveHybrid X6 E71: 485 CV, rapporto 5,05 kg/CV. 540i xDrive Touring G30: 340 CV, rapporto 5,19 kg/CV.
ActiveHybrid X6 E71: 236 km/h. 540i xDrive Touring G30: 250 km/h.