BMW ActiveHybrid X6
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ActiveHybrid X6Ibrido
BMW ActiveHybrid X6
485 CV, 5,6 s nello 0-100 : tra i 2 E-SUV ibride 2007–2011, la ActiveHybrid X6 si classifica 0–100 km/h, Vel. max., Potenza per tonnellata. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
- Potenza
- 485 CV
- 780 Nm, dont 91 CV elet.
- 0 → 100 km/h
- 5,6 s
- VMax 236 km/h
- Cons.
- 9,9 L
- /100 km
- Serbatoio
- 85 L
Specifiche complete
Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.
Motorizzazione
- Cilindrata
- 4395 cm³
- Potenza elettrica
- 91 CV
- Potenza combinata
- 485 CV
- Couple
- 780 Nm
- Cambio
- Convertisseur de couple 7 rapports Automatique
- Trasmissione
- Integrale (AWD)
Consumo
- Cons. WLTP
- 9,9 L/100 km
- Serbatoio
- 85 L
Prestazioni
- 0 → 100 km/h
- 5,6 s
- VMax
- 236 km/h
Dimensioni e ambiente
- Lunghezza
- 4877 mm
- Interasse
- 2933 mm
- Larghezza
- 1983 mm
- Altezza
- 1697 mm
- Bagagliaio
- 470 L
- Peso a vuoto
- 2450 kg
- Cx
- 0.36
- CO₂ WLTP
- 231 g/km
Metodologia Caralogy
Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.
Vedere la metodologia completaDati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy
Tra i 2 E-SUV ibride, la ActiveHybrid X6 si posiziona in accelerazione. Caralogy simula le sue prestazioni reali: simulazione autostrada, simulazione prestazioni e simulazione consumi.
Adattata a questo veicolo?
Verdetto Caralogy
Adatto per
Tragitti urbani e periurbani ottimizzati senza ricarica da gestire. 0–100 km/h (5,6 s), Potenza per tonnellata (198 CV/t).
Alternative da considerare
Se la priorità è Vel. max., la Porsche Cayenne S Hybrid (1ª con 242 km/h) prende il vantaggio.
Accelerazione: 5,6 s nello 0-100 (0–100 km/h)
In accelerazione pura, la ActiveHybrid X6 si posiziona 0–100 km/h, a 0,0 s dal riferimento BMW ActiveHybrid X6 (5,6 s).
Velocità massima: 236 km/h (Vel. max.)
Velocità massima di 236 km/h. Il riferimento del segmento raggiunge 242 km/h.
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatoreViaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggioTempi e accelerazione
0-100, 0-200, curva di velocità, posizionamento nel segmento.
Vedi le prestazioniDove si colloca la ActiveHybrid X6 rispetto alle E-SUV ibride
Confronto su 2 E-SUV ibride commercializzati tra 2007–2011.
0–100 km/h1e / 2
5,6 s
Min 6,2 s · Porsche Cayenne S HybridMax 5,6 s · BMW ActiveHybrid X6
Vel. max.2e / 2
236 km/h
Min 236 km/h · BMW ActiveHybrid X6Max 242 km/h · Porsche Cayenne S Hybrid
Potenza per tonnellata1e / 2
198 CV/t
Min 172 CV/t · Porsche Cayenne S HybridMax 198 CV/t · BMW ActiveHybrid X6
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
PHEVAudi Q7 SUV489 CV · 5,0 sPHEVAudi Q8 SUV489 CV · 5,0 sPHEVPorsche Cayenne E-Hybrid461 CV · 4,8 sPHEVVolvo XC90 T8 AWD Recharge461 CV · 5,8 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
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BMW ActiveHybrid X6: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Dove si colloca la ActiveHybrid X6 nel suo segmento?
Tra i 2 E-SUV ibride 2007–2011, la ActiveHybrid X6 si classifica 0–100 km/h (5,6 s, dietro la BMW ActiveHybrid X6), Vel. max. (236 km/h, dietro la Porsche Cayenne S Hybrid), Potenza per tonnellata (198 CV/t, dietro la BMW ActiveHybrid X6).
Quanto costa mantenere la ActiveHybrid X6?
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
Come calcola Caralogy i suoi dati?
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.