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BMW ActiveHybrid X6 E71
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
5,59 s
6,25 s
| Misura | ActiveHybrid X6 E71 | Cayenne S Hybrid | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,59 s | 6,25 s | 0,66 s · ActiveHybrid X6 E71 |
| 400 m partenza da fermo | 13,67 s | 14,45 s | 0,78 s · ActiveHybrid X6 E71 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,29 s | 26,79 s | 2,50 s · ActiveHybrid X6 E71 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 236 km/h | 229 km/h | 7 km/h · ActiveHybrid X6 E71 |
| Rapporto peso/potenza | 5,05 kg/CV | 5,82 kg/CV | miglior rapporto · ActiveHybrid X6 E71 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | ActiveHybrid X6 E71 | Cayenne S Hybrid |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,63 s | 1,25 s |
| 0–50 km/h | 2,73 s | 2,14 s |
| 0–80 km/h | 4,33 s | 4,22 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 5,59 s | 6,25 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 8,55 s |
| 0–160 km/h | 11,38 s | 15,89 s |
| 0–200 km/h | 17,95 s | 31,39 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,67 s | 14,45 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,29 s | 26,79 s |
| Vel. max | 236 km/h | 229 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 485 CV | Pending |
| Coppia | 780 Nm | |
| Peso | 2 450 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Seven-speed automatic transmission, electronic gear selector lever, shift paddles on steering wheel |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 385 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Coppia | 579 Nm | |
| Peso | 2 240 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
Alla partenza, la ActiveHybrid X6 raggiunge i 100 km/h in 5,60 s contro 6,25 s della Cayenne S Hybrid. Nonostante il tempo più veloce, la Cayenne S Hybrid si trova 7 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la ActiveHybrid X6 viaggia a 141 km/h contro 125 km/h della Cayenne S Hybrid. Il distacco è di 0,15 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la ActiveHybrid X6 taglia il traguardo in 13,66 s contro 14,44 s. Il distacco di 0,78 s rappresenta circa 33 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la ActiveHybrid X6 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 198 km/h contro 171 km/h. A 1.000 metri, la ActiveHybrid X6 chiude in 24,29 s contro 26,79 s, con 2,50 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (236 vs 229 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la ActiveHybrid X6 a 236 km/h, la Cayenne S Hybrid a 242 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,05 kg/cv vs 5,82 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,03 secondi. La differenza di 0,66 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince ActiveHybrid X6 E71 (5,59 s vs 6,25 s).
ActiveHybrid X6 E71 passa da 0 a 100 km/h in 5,59 secondi (simulazione calibrata).
ActiveHybrid X6 E71: 485 CV, rapporto 5,05 kg/CV. Cayenne S Hybrid: 385 CV, rapporto 5,82 kg/CV.
ActiveHybrid X6 E71: 236 km/h. Cayenne S Hybrid: 229 km/h.