Sur 0–100 km/h, i3 (120 Ah) I01 gagne (7,24 s vs 8,22 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| i3 (120 Ah) I01 | A3 Sedan | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,24 s−0,98 s | 8,22 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,40 s−0,70 s | 16,10 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,80 s | 28,62 s+1,18 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 150 km/h | 240 km/h−90 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,47 kg/CVmiglior rapporto | 8,60 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | i3 (120 Ah) I01 | A3 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 3,14 s | 3,78 s |
| 0–80 km/h | 5,25 s | 6,06 s |
| 0–100 km/h | 7,24 s | 8,22 s |
| 0–120 km/h | 9,85 s | 10,86 s |
| 0–160 km/h | — | 18,59 s |
| 0–200 km/h | — | 32,84 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,40 s | 16,10 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,80 s | 28,62 s |
| Vel. max | 150 km/h | 240 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 170 CV | Pending |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 270 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual gearbox |
Alla partenza, la Bmw i3 (120 Ah) raggiunge i 100 km/h in 7,24 s contro 8,22 s della A3 Sedan. La coppia istantanea di 250 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Bmw i3 (120 Ah) ha 0,98 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.
A 200 metri, la Bmw i3 (120 Ah) viaggia a 122 km/h contro 119 km/h della A3 Sedan. Il distacco è di 0,64 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw i3 (120 Ah) taglia il traguardo in 15,40 s contro 16,09 s. Il distacco di 0,69 s rappresenta circa 28 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Bmw i3 (120 Ah) si ferma a 150 km/h mentre la A3 Sedan continua ad accelerare verso 240 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,43 s.
Intorno ai 736 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la A3 Sedan compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 90 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la A3 Sedan chiude in 28,62 s contro 29,80 s. Il delta di 1,18 s a favore della A3 Sedan mostra che la velocità massima fa una differenza netta.
Limitata elettronicamente a 150 km/h, la Bmw i3 (120 Ah) non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,45 secondi. La differenza di 0,98 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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i3 (120 Ah) I01 passe de 0 à 100 km/h en 7,24 secondes (simulation calibrée).
i3 (120 Ah) I01 : 170 CV, ratio 7,47 kg/CV. A3 Sedan : 150 CV, ratio 8,60 kg/CV.
i3 (120 Ah) I01 : 150 km/h. A3 Sedan : 240 km/h.