Sur 0–100 km/h, i3 (120 Ah) I01 gagne (7,24 s vs 7,32 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Cooper SE FWD | i3 (120 Ah) I01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,32 s | 7,24 s+0,08 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,46 s | 15,40 s+0,06 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,86 s | 29,80 s+0,06 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 150 km/h | 150 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,42 kg/CVmiglior rapporto | 7,47 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Cooper SE FWD | i3 (120 Ah) I01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,03 s | 1,88 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,40 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 5,25 s |
| 0–100 km/h | 7,32 s | 7,24 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 9,71 s | 9,85 sdistacco minimo |
| 400 m partenza da fermo | 15,46 s | 15,40 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,86 s | 29,80 sdistacco minimo |
| Vel. max | 150 km/h | 150 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 170 CV | Pending |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 270 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
Alla partenza, la Bmw i3 (120 Ah) raggiunge i 100 km/h in 7,24 s contro 7,32 s della Cooper SE FWD. Il distacco di 0,08 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw i3 (120 Ah) viaggia a 122 km/h contro 124 km/h della Cooper SE FWD. Il distacco è di 0,14 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw i3 (120 Ah) taglia il traguardo in 15,40 s contro 15,46 s. Il distacco di 0,06 s rappresenta circa 3 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, non succede nulla. Stesso tetto, stessa accelerazione, stessa traiettoria : entrambe le rivali corrono in formazione fino al traguardo. Il distacco di 0,06 s a 1.000 metri conferma quanto le specifiche già suggerivano : in pista, sono intercambiabili. La vera gara si disputa altrove — autonomia, abitabilità, affidabilità della rete di ricarica.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Cooper SE FWD e la Bmw i3 (120 Ah) sono governate a 150 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,42 kg/cv vs 7,47 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,47 secondi. La differenza di 0,08 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Cooper SE FWD passe de 0 à 100 km/h en 7,32 secondes (simulation calibrée).
Cooper SE FWD : 184 CV, ratio 7,42 kg/CV. i3 (120 Ah) I01 : 170 CV, ratio 7,47 kg/CV.
Cooper SE FWD : 150 km/h. i3 (120 Ah) I01 : 150 km/h.