BMW i3 I01 vs BMW 218i F22: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la i3 raggiunge i 100 km/h in 7,24 s contro 9,44 s della 218i. La coppia istantanea di 250 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la i3 ha 2,20 s di vantaggio e si trova circa 20 m avanti.

A 200 metri, la i3 viaggia a 122 km/h contro 111 km/h della 218i. Il distacco è di 1,10 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la i3 taglia il traguardo in 15,40 s contro 16,99 s. Il distacco di 1,59 s rappresenta circa 59 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La i3 si ferma a 150 km/h mentre la 218i continua ad accelerare verso 205 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 1,74 s contro 1,59 s ai 400 metri.

A 1.000 metri, la i3 chiude in 29,80 s contro 30,73 s, con solo 0,94 s di vantaggio. La 218i non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la i3 a 150 km/h, la 218i a 205 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,17 secondi. La differenza di 2,20 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.