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BMW i3s I01
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | i3s I01 | 216d Steptronic F44 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,81 s | 10,97 s | 4,16 s · i3s I01 |
| 400 m partenza da fermo | 15,05 s | 17,48 s | 2,43 s · i3s I01 |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,59 s | 32,78 s | 4,19 s · i3s I01 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 160 km/h | 187 km/h | 27 km/h · 216d Steptronic F44 |
| Rapporto peso/potenza | 7,01 kg/CV | 12,33 kg/CV | miglior rapporto · i3s I01 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | i3s I01 | 216d Steptronic F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,77 s | 1,43 s |
| 0–50 km/h | 2,96 s · distacco minimo | 3,04 s |
| 0–80 km/h | 4,95 s | 7,02 s |
| 0–100 km/h | 6,81 s | 10,97 s |
| 0–120 km/h | 9,25 s | 16,36 s |
| 0–160 km/h | 16,98 s | 36,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,05 s | 17,48 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,59 s | 32,78 s |
| Vel. max | 160 km/h | 187 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 290 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 116 CV | 3 cyl |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
Alla partenza, la i3s raggiunge i 100 km/h in 6,81 s contro 10,97 s della 216d Steptronic. La coppia istantanea di 270 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la i3s ha 4,16 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la i3s viaggia a 124 km/h contro 101 km/h della 216d Steptronic. Il distacco è di 1,22 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la i3s taglia il traguardo in 15,05 s contro 17,48 s. Il distacco di 2,43 s rappresenta circa 81 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la i3s continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 160 km/h contro 138 km/h. A 1.000 metri, la i3s chiude in 28,59 s contro 32,78 s, con 4,19 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (187 km/h), la 216d Steptronic non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la i3s a 160 km/h, la 216d Steptronic a 194 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 19,84 secondi. La differenza di 4,16 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince i3s I01 (6,81 s vs 10,97 s).
i3s I01 passa da 0 a 100 km/h in 6,81 secondi (simulazione calibrata).
i3s I01: 184 CV, rapporto 7,01 kg/CV. 216d Steptronic F44: 116 CV, rapporto 12,33 kg/CV.
i3s I01: 160 km/h. 216d Steptronic F44: 187 km/h.