Bmw i4 M50 xDrive G26 vs Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet 991.1 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 mSimulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 97%Reading the duel
At 400 m, Bmw i4 M50 xDrive leads by 0.11 s. At 1 000 m, Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet takes the lead by 0.14 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 97 %.
Bmw i4 M50 xDrive vs 911 Carrera GTS Cabriolet: cronaca di un drag race a 294 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Bmw i4 M50 xDrive raggiunge i 100 km/h in 3,92 s contro 4,16 s della 911 Carrera GTS Cabriolet. La coppia istantanea di 795 Nm del motore elettrico fa la differenza. Il distacco di 0,24 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Bmw i4 M50 xDrive viaggia a 155 km/h contro 153 km/h della 911 Carrera GTS Cabriolet. Il distacco è di 0,12 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw i4 M50 xDrive taglia il traguardo in 12,01 s contro 12,12 s. Il distacco di 0,11 s rappresenta circa 6 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Bmw i4 M50 xDrive si ferma a 225 km/h mentre la 911 Carrera GTS Cabriolet continua ad accelerare verso 294 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,08 s.
Intorno ai 875 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 911 Carrera GTS Cabriolet compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 69 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la 911 Carrera GTS Cabriolet chiude in 21,83 s contro 21,97 s. Il delta di 0,14 s mostra una gara estremamente combattuta.
Quello che i numeri non dicono
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw i4 M50 xDrive a 225 km/h, la 911 Carrera GTS Cabriolet a 304 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,01 secondi. La differenza di 0,24 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Bmw i4 M50 xDrive is slightly faster than the Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.