Sur 0–100 km/h, i5 eDrive40 G60 gagne (6,12 s vs 9,34 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| i5 eDrive40 G60 | 218i Convertible F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,12 s−3,22 s | 9,34 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,30 s−2,49 s | 16,79 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,87 s−4,60 s | 30,47 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 193 km/h | 207 km/h−14 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,81 kg/CVmiglior rapporto | 11,47 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | i5 eDrive40 G60 | 218i Convertible F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 2,04 s |
| 0–50 km/h | 2,98 s | 3,42 s |
| 0–80 km/h | 4,78 s | 6,56 s |
| 0–100 km/h | 6,12 s | 9,34 s |
| 0–120 km/h | 7,84 s | 12,87 s |
| 0–160 km/h | 13,27 s | 24,00 s |
| 0–200 km/h | - | 49,95 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,30 s | 16,79 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,87 s | 30,47 s |
| Vel. max | 193 km/h | 207 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 313 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 2 130 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | 4 cyl |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 560 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic transmission) |
Alla partenza, la Bmw i5 eDrive40 raggiunge i 100 km/h in 6,12 s contro 9,34 s della Bmw 218i Convertible. La coppia istantanea di 400 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Bmw i5 eDrive40 ha 3,22 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.
A 200 metri, la Bmw i5 eDrive40 viaggia a 135 km/h contro 110 km/h della Bmw 218i Convertible. Il distacco è di 1,45 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw i5 eDrive40 taglia il traguardo in 14,29 s contro 16,78 s. Il distacco di 2,49 s rappresenta circa 91 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw i5 eDrive40 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 186 km/h contro 154 km/h. A 1.000 metri, la Bmw i5 eDrive40 chiude in 25,87 s contro 30,47 s, con 4,60 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (193 vs 207 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw i5 eDrive40 a 193 km/h, la Bmw 218i Convertible a 207 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,16 secondi. La differenza di 3,22 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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i5 eDrive40 G60 passe de 0 à 100 km/h en 6,12 secondes (simulation calibrée).
i5 eDrive40 G60 : 313 CV, ratio 6,81 kg/CV. 218i Convertible F44 : 136 CV, ratio 11,47 kg/CV.
i5 eDrive40 G60 : 193 km/h. 218i Convertible F44 : 207 km/h.