BMW i5 eDrive40 G60 vs BMW 430i xDrive Gran Coupé G22: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la i5 eDrive40 raggiunge i 100 km/h in 6,12 s contro 7,79 s della 430i xDrive Gran Coupé. La coppia istantanea di 400 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la i5 eDrive40 ha 1,67 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.

A 200 metri, la i5 eDrive40 viaggia a 135 km/h contro 124 km/h della 430i xDrive Gran Coupé. Il distacco è di 1,09 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la i5 eDrive40 taglia il traguardo in 14,29 s contro 15,75 s. Il distacco di 1,46 s rappresenta circa 61 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la i5 eDrive40 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 186 km/h contro 174 km/h. A 1.000 metri, la i5 eDrive40 chiude in 25,87 s contro 27,85 s, con 1,98 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (235 km/h), la 430i xDrive Gran Coupé non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la i5 eDrive40 a 193 km/h, la 430i xDrive Gran Coupé a 235 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,48 secondi. La differenza di 1,67 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.