BMW i5 eDrive40 G60 vs BMW 520i G30: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la i5 eDrive40 raggiunge i 100 km/h in 6,12 s contro 8,20 s della 520i. La coppia istantanea di 400 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la i5 eDrive40 ha 2,08 s di vantaggio e si trova circa 1 m avanti.

A 200 metri, la i5 eDrive40 viaggia a 135 km/h contro 112 km/h della 520i. Il distacco è di 0,72 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la i5 eDrive40 taglia il traguardo in 14,29 s contro 15,94 s. Il distacco di 1,65 s rappresenta circa 62 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la i5 eDrive40 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 186 km/h contro 156 km/h. A 1.000 metri, la i5 eDrive40 chiude in 25,87 s contro 29,39 s, con 3,53 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (223 km/h), la 520i non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la i5 eDrive40 a 193 km/h, la 520i a 225 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,73 secondi. La differenza di 2,08 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.