Sullo 0–100 km/h vince i7 M70 xDrive G70 (3,65 s vs 10,58 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| i7 M70 xDrive G70 | 116d F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,65 s−6,94 s | 10,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,83 s−5,95 s | 17,78 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,61 s−10,38 s | 31,99 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+50 km/h | 200 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,24 kg/CVmiglior rapporto | 11,77 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | i7 M70 xDrive G70 | 116d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s | 2,64 s |
| 0–50 km/h | 1,68 s | 4,33 s |
| 0–80 km/h | 2,73 s | 7,52 s |
| 0–100 km/h | 3,65 s | 10,58 s |
| 0–120 km/h | 4,80 s | 14,62 s |
| 0–160 km/h | 8,23 s | 27,94 s |
| 0–200 km/h | 13,17 s | 76,30 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,83 s | 17,78 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,61 s | 31,99 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 200 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 659 CV | Pending |
| Coppia | 1015 Nm | |
| Peso | 2 795 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed reduction gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 116 CV | 3 cyl |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Alla partenza, la i7 M70 xDrive raggiunge i 100 km/h in 3,65 s contro 10,58 s della Bmw 116d. La coppia istantanea di 1015 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la i7 M70 xDrive ha 6,94 s di vantaggio e si trova circa 33 m avanti.
A 200 metri, la i7 M70 xDrive viaggia a 155 km/h contro 107 km/h della Bmw 116d. Il distacco è di 4,11 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la i7 M70 xDrive taglia il traguardo in 11,83 s contro 17,78 s. Il distacco di 5,95 s rappresenta circa 199 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la i7 M70 xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 214 km/h contro 148 km/h. A 1.000 metri, la i7 M70 xDrive chiude in 21,61 s contro 31,98 s, con 10,38 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la i7 M70 xDrive a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Bmw 116d a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 17,16 secondi. La differenza di 6,94 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince i7 M70 xDrive G70 (3,65 s vs 10,58 s).
i7 M70 xDrive G70 passa da 0 a 100 km/h in 3,65 secondi (simulazione calibrata).
i7 M70 xDrive G70: 659 CV, rapporto 4,24 kg/CV. 116d F20LCI: 116 CV, rapporto 11,77 kg/CV.
i7 M70 xDrive G70: 250 km/h. 116d F20LCI: 200 km/h.