Sullo 0–100 km/h vince i7 M70 xDrive G70 (3,65 s vs 5,58 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| i7 M70 xDrive G70 | 740Le iPerformance G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,65 s−1,94 s | 5,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,83 s−1,94 s | 13,77 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,61 s−3,44 s | 25,05 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,24 kg/CVmiglior rapporto | 5,95 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | i7 M70 xDrive G70 | 740Le iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s | 1,29 s |
| 0–50 km/h | 1,68 s | 2,14 s |
| 0–80 km/h | 2,73 s | 3,85 s |
| 0–100 km/h | 3,65 s | 5,58 s |
| 0–120 km/h | 4,80 s | 7,52 s |
| 0–160 km/h | 8,23 s | 12,85 s |
| 0–200 km/h | 13,17 s | 21,11 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,83 s | 13,77 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,61 s | 25,05 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 659 CV | Pending |
| Coppia | 1015 Nm | |
| Peso | 2 795 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed reduction gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 326 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 940 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la i7 M70 xDrive raggiunge i 100 km/h in 3,65 s contro 5,58 s della Bmw 740Le iPerformance. A questo punto, la i7 M70 xDrive ha 1,94 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la i7 M70 xDrive viaggia a 155 km/h contro 132 km/h della Bmw 740Le iPerformance. Il distacco è di 1,29 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la i7 M70 xDrive taglia il traguardo in 11,83 s contro 13,77 s. Il distacco di 1,94 s rappresenta circa 86 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la i7 M70 xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 214 km/h contro 186 km/h. A 1.000 metri, la i7 M70 xDrive chiude in 21,61 s contro 25,05 s, con 3,44 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la i7 M70 xDrive e la Bmw 740Le iPerformance sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,24 kg/cv vs 5,95 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,68 secondi. La differenza di 1,94 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince i7 M70 xDrive G70 (3,65 s vs 5,58 s).
i7 M70 xDrive G70 passa da 0 a 100 km/h in 3,65 secondi (simulazione calibrata).
i7 M70 xDrive G70: 659 CV, rapporto 4,24 kg/CV. 740Le iPerformance G11: 326 CV, rapporto 5,95 kg/CV.
i7 M70 xDrive G70: 250 km/h. 740Le iPerformance G11: 250 km/h.