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BMW i7 M70 xDrive G70
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
3,65 s
4,87 s
| Misura | i7 M70 xDrive G70 | S 580 e 4MATIC W223 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,65 s | 4,87 s | 1,23 s · i7 M70 xDrive G70 |
| 400 m partenza da fermo | 11,83 s | 12,96 s | 1,13 s · i7 M70 xDrive G70 |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,61 s | 23,11 s | 1,50 s · i7 M70 xDrive G70 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 4,24 kg/CV | 4,84 kg/CV | miglior rapporto · i7 M70 xDrive G70 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | i7 M70 xDrive G70 | S 580 e 4MATIC W223 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,01 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 1,68 s | 2,17 s |
| 0–80 km/h | 2,73 s | 3,58 s |
| 0–100 km/h | 3,65 s | 4,87 s |
| 0–120 km/h | 4,80 s | 6,33 s |
| 0–160 km/h | 8,23 s | 10,27 s |
| 0–200 km/h | 13,17 s | 15,71 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,83 s | 12,96 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,61 s | 23,11 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 659 CV | Pending |
| Coppia | 1015 Nm | |
| Peso | 2 795 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed reduction gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 510 CV | 6 cyl |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 470 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la i7 M70 xDrive raggiunge i 100 km/h in 3,65 s contro 4,87 s della S 580 e 4MATIC. A questo punto, la i7 M70 xDrive ha 1,23 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la i7 M70 xDrive viaggia a 155 km/h contro 144 km/h della S 580 e 4MATIC. Il distacco è di 0,88 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la i7 M70 xDrive taglia il traguardo in 11,83 s contro 12,95 s. Il distacco di 1,12 s rappresenta circa 56 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la i7 M70 xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 214 km/h contro 206 km/h. A 1.000 metri, la i7 M70 xDrive chiude in 21,61 s contro 23,10 s, con 1,50 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la i7 M70 xDrive e la S 580 e 4MATIC sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,24 kg/cv vs 4,84 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,15 secondi. La differenza di 1,23 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.
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Sullo 0–100 km/h vince i7 M70 xDrive G70 (3,65 s vs 4,87 s).
i7 M70 xDrive G70 passa da 0 a 100 km/h in 3,65 secondi (simulazione calibrata).
i7 M70 xDrive G70: 659 CV, rapporto 4,24 kg/CV. S 580 e 4MATIC W223: 510 CV, rapporto 4,84 kg/CV.
i7 M70 xDrive G70: 250 km/h. S 580 e 4MATIC W223: 250 km/h.