Sullo 0–100 km/h vince i7 xDrive60 G70 (4,66 s vs 4,83 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| i7 xDrive60 G70 | S4 TDI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,66 s−0,18 s | 4,83 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,86 s−0,26 s | 13,12 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,17 s−0,69 s | 23,86 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h | 250 km/h−10 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,85 kg/CVmiglior rapporto | 5,10 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | i7 xDrive60 G70 | S4 TDI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,27 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,06 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,51 s | 3,50 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 4,66 s | 4,83 s |
| 0–120 km/h | 6,09 s | 6,50 s |
| 0–160 km/h | 10,15 s | 11,04 s |
| 0–200 km/h | 16,03 s | 17,95 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,86 s | 13,12 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,17 s | 23,86 s |
| Vel. max limitata | 240 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 544 CV | Pending |
| Coppia | 745 Nm | |
| Peso | 2 640 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 354 CV | Pending |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 1 805 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la Bmw i7 xDrive60 raggiunge i 100 km/h in 4,66 s contro 4,84 s della S4 TDI. La coppia istantanea di 745 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la S4 TDI si trova 1 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Bmw i7 xDrive60 viaggia a 145 km/h contro 140 km/h della S4 TDI. Il distacco è di 0,10 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw i7 xDrive60 taglia il traguardo in 12,86 s contro 13,12 s. Il distacco di 0,26 s rappresenta circa 13 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw i7 xDrive60 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 203 km/h contro 195 km/h. A 1.000 metri, la Bmw i7 xDrive60 chiude in 23,17 s contro 23,86 s, con 0,69 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (240 vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
La S4 TDI dispone di trazione integrale (AWD) contro la Bmw i7 xDrive60 a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw i7 xDrive60 a 240 km/h, la S4 TDI a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,47 secondi. La differenza di 0,18 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince i7 xDrive60 G70 (4,66 s vs 4,83 s).
i7 xDrive60 G70 passa da 0 a 100 km/h in 4,66 secondi (simulazione calibrata).
i7 xDrive60 G70: 544 CV, rapporto 4,85 kg/CV. S4 TDI: 354 CV, rapporto 5,10 kg/CV.
i7 xDrive60 G70: 240 km/h. S4 TDI: 250 km/h.