Sullo 0–100 km/h vince i7 xDrive60 G70 (4,66 s vs 7,56 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| i7 xDrive60 G70 | 520d G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,66 s−2,90 s | 7,56 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,86 s−2,62 s | 15,48 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,17 s−5,54 s | 28,71 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h+15 km/h | 225 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,85 kg/CVmiglior rapporto | 9,37 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | i7 xDrive60 G70 | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,25 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,41 s |
| 0–80 km/h | 3,51 s | 5,04 s |
| 0–100 km/h | 4,66 s | 7,56 s |
| 0–120 km/h | 6,09 s | 10,87 s |
| 0–160 km/h | 10,15 s | 20,60 s |
| 0–200 km/h | 16,03 s | 41,41 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,86 s | 15,48 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,17 s | 28,71 s |
| Vel. max | 240 km/h | 225 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 544 CV | Pending |
| Coppia | 745 Nm | |
| Peso | 2 640 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 780 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw i7 xDrive60 raggiunge i 100 km/h in 4,66 s contro 7,56 s della Bmw 520d. La coppia istantanea di 745 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Bmw i7 xDrive60 ha 2,90 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la Bmw i7 xDrive60 viaggia a 145 km/h contro 115 km/h della Bmw 520d. Il distacco è di 1,43 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw i7 xDrive60 taglia il traguardo in 12,86 s contro 15,48 s. Il distacco di 2,62 s rappresenta circa 99 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw i7 xDrive60 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 203 km/h contro 159 km/h. A 1.000 metri, la Bmw i7 xDrive60 chiude in 23,17 s contro 28,71 s, con 5,54 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw i7 xDrive60 a 240 km/h, la Bmw 520d a 225 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,82 secondi. La differenza di 2,90 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince i7 xDrive60 G70 (4,66 s vs 7,56 s).
i7 xDrive60 G70 passa da 0 a 100 km/h in 4,66 secondi (simulazione calibrata).
i7 xDrive60 G70: 544 CV, rapporto 4,85 kg/CV. 520d G30: 190 CV, rapporto 9,37 kg/CV.
i7 xDrive60 G70: 240 km/h. 520d G30: 225 km/h.