BMW i7 xDrive60 G70 vs BMW 540i xDrive G30: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la i7 xDrive60 raggiunge i 100 km/h in 4,66 s contro 4,96 s della 540i xDrive. La coppia istantanea di 745 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la i7 xDrive60 ha 0,30 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.

A 200 metri, la i7 xDrive60 viaggia a 145 km/h contro 141 km/h della 540i xDrive. Il distacco è di 0,19 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la i7 xDrive60 taglia il traguardo in 12,86 s contro 13,16 s. Il distacco di 0,30 s rappresenta circa 15 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, la i7 xDrive60 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 203 km/h contro 198 km/h. A 1.000 metri, la i7 xDrive60 chiude in 23,17 s contro 23,73 s, con 0,56 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (240 vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la i7 xDrive60 a 240 km/h, la 540i xDrive a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,48 secondi. La differenza di 0,30 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.