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BMW i7 xDrive60 G70 vs Tesla Model 3 Performance: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

limousine · 2022 vs 2019 · Metodologia
BMWBEV

i7 xDrive60 G70

544 CV · 745 Nm · 2,640 kg · 2022

VS
TeslaBEVPiù veloce

Model 3 Performance

450 CV · 713 Nm · 1,836 kg · 2019

Risultato · 0–100 km/h

ABMW i7 xDrive60 G70

4,66 s

Distacco1,30 sa favore di Model 3 Performance
BTesla Model 3 Performance

3,36 s

Sintesi · simulazione Caralogy
Misurai7 xDrive60 G70Model 3 PerformanceDistacco
0–100 km/h4,66 s3,36 s1,30 s · Model 3 Performance
400 m partenza da fermo12,86 s11,58 s1,28 s · Model 3 Performance
1.000 m partenza da fermo23,17 s21,36 s1,81 s · Model 3 Performance
Vel. max (limitata elettronicamente)240 km/h261 km/h21 km/h · Model 3 Performance
Rapporto peso/potenza4,85 kg/CV4,08 kg/CVmiglior rapporto · Model 3 Performance

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

BMWBEVi7 xDrive60 G70
Velocità
0km/h
Crono
0,00s
Distanza
0m
TeslaBEVModel 3 Performance
Velocità
0km/h
Crono
0,00s
Distanza
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Valore migliore in grassetto.
Fasei7 xDrive60 G70Model 3 Performance
0–30 km/h1,31 s0,89 s
0–50 km/h2,17 s1,49 s
0–80 km/h3,51 s2,47 s
0–100 km/h4,66 s3,36 s
0–120 km/h6,09 s4,49 s
0–160 km/h10,15 s7,86 s
0–200 km/h16,03 s12,81 s
400 m partenza da fermo12,86 s11,58 s
1.000 m partenza da fermo23,17 s21,36 s
Vel. max240 km/h261 km/h

Parametri e ipotesi

Simulazione

Partenza
Da fermo, rettilineo
Superficie
Asfalto asciutto, 23°C
Vento
Nullo
Conducente
1 persona, 75 kg

Calibrazione

Fasi
0–100, 0–200 costruttore
Curva di potenza
Misurazione reale (Caralogy)
VMax
Limitata dal costruttore
Trasmissione
Perdite integrate nel modello

Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

BMW

i7 xDrive60 G70

4,85kg/CVcompensa con −804 kg
CaratteristicaValoreDettaglio
Potenza544 CVPending
Coppia745 Nm
Peso2 640 kgpeso a vuoto costruttore
TrazionePropulsion
CambioAutomatic transmission, single-stage with fixed ratio
Tesla

Model 3 Performance

4,08kg/CVrapporto migliore di 0,77 kg/CV
CaratteristicaValoreDettaglio
Potenza450 CVDual Permanent Magnet Synchronous Motor
Coppia713 Nm
Peso1 836 kgpeso a vuoto costruttore
TrazioneIntegrale (AWD)
CambioSingle-speed fixed gear

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la Model 3 Performance raggiunge i 100 km/h in 3,36 s contro 4,66 s della i7 xDrive60. A questo punto, la Model 3 Performance ha 1,30 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la Model 3 Performance viaggia a 156 km/h contro 145 km/h della i7 xDrive60. Il distacco è di 1,01 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Model 3 Performance taglia il traguardo in 11,57 s contro 12,86 s. Il distacco di 1,28 s rappresenta circa 63 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la Model 3 Performance continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 215 km/h contro 203 km/h. A 1.000 metri, la Model 3 Performance chiude in 21,35 s contro 23,17 s, con 1,82 s di vantaggio.

Cosa i numeri non dicono

La Model 3 Performance dispone di trazione integrale (AWD) contro la i7 xDrive60 a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la i7 xDrive60 a 240 km/h, la Model 3 Performance a 261 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,85 kg/cv vs 4,08 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,94 secondi. La differenza di 1,30 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.

Confrontare con altre alternative

Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.

Al posto di i7 xDrive60 G70
Xpeng P7BMW i4 M50 xDrive
Al posto di Model 3 Performance
Mercedes EQS 450

Passare all’azione

Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.

A

BMW i7 xDrive60 G70

In questa pagina4,66 s

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B

Tesla Model 3 Performance

In questa pagina3,36 s

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Domande frequenti

Sullo 0–100 km/h vince Model 3 Performance (3,36 s vs 4,66 s).

i7 xDrive60 G70 passa da 0 a 100 km/h in 4,66 secondi (simulazione calibrata).

i7 xDrive60 G70: 544 CV, rapporto 4,85 kg/CV. Model 3 Performance: 450 CV, rapporto 4,08 kg/CV.

i7 xDrive60 G70: 240 km/h. Model 3 Performance: 261 km/h.