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BMW i7 xDrive60 G70 vs Tesla Model 3 Performance: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Luxuslimousine · 2022 vs 2019 · Methodik
BMWBEV

i7 xDrive60 G70

544 PS · 745 Nm · 2,640 kg · 2022

VS
TeslaBEVSchneller

Model 3 Performance

450 PS · 713 Nm · 1,836 kg · 2019

Ergebnis · 0–100 km/h

ABMW i7 xDrive60 G70

4,66 s

Abstand1,30 szugunsten von Model 3 Performance
BTesla Model 3 Performance

3,36 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
Messgrößei7 xDrive60 G70Model 3 PerformanceAbstand
0–100 km/h4,66 s3,36 s1,30 s · Model 3 Performance
400 m stehender Start12,86 s11,58 s1,28 s · Model 3 Performance
1.000 m stehender Start23,17 s21,36 s1,81 s · Model 3 Performance
Vmax (werkseitig begrenzt)240 km/h261 km/h21 km/h · Model 3 Performance
Leistungsgewicht4,85 kg/PS4,08 kg/PSbestes Verhältnis · Model 3 Performance

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWBEVi7 xDrive60 G70
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
TeslaBEVModel 3 Performance
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
Stufei7 xDrive60 G70Model 3 Performance
0–30 km/h1,31 s0,89 s
0–50 km/h2,17 s1,49 s
0–80 km/h3,51 s2,47 s
0–100 km/h4,66 s3,36 s
0–120 km/h6,09 s4,49 s
0–160 km/h10,15 s7,86 s
0–200 km/h16,03 s12,81 s
400 m stehender Start12,86 s11,58 s
1.000 m stehender Start23,17 s21,36 s
Vmax240 km/h261 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

i7 xDrive60 G70

4,85kg/PSkompensiert durch −804 kg
MerkmalWertDetail
Leistung544 PSPending
Drehmoment745 Nm
Gewicht2 640 kgLeergewicht Hersteller
AntriebPropulsion
GetriebeAutomatic transmission, single-stage with fixed ratio
Tesla

Model 3 Performance

4,08kg/PSVerhältnis besser um 0,77 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung450 PSDual Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment713 Nm
Gewicht1 836 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
GetriebeSingle-speed fixed gear

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Model 3 Performance 100 km/h in 3,36 s gegenüber 4,66 s für den i7 xDrive60. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model 3 Performance 1,30 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Model 3 Performance mit 156 km/h gegen 145 km/h des i7 xDrive60. Der Abstand beträgt 1,01 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model 3 Performance die Linie in 11,57 s gegenüber 12,86 s. Der Abstand von 1,28 s entspricht etwa 63 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Model 3 Performance seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 215 km/h gegenüber 203 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Model 3 Performance in 21,35 s gegenüber 23,17 s, mit 1,82 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Der Model 3 Performance verfügt über Allradantrieb (AWD), während der i7 xDrive60 mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der i7 xDrive60 auf 240 km/h, der Model 3 Performance auf 261 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,85 kg/PS vs 4,08 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,94 Sekunden. Der Unterschied von 1,30 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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Anstelle von i7 xDrive60 G70
Xpeng P7BMW i4 M50 xDrive
Anstelle von Model 3 Performance
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BMW i7 xDrive60 G70

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Tesla Model 3 Performance

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt Model 3 Performance (3,36 s vs 4,66 s).

i7 xDrive60 G70 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,66 Sekunden (kalibrierte Simulation).

i7 xDrive60 G70: 544 PS, Verhältnis 4,85 kg/PS. Model 3 Performance: 450 PS, Verhältnis 4,08 kg/PS.

i7 xDrive60 G70: 240 km/h. Model 3 Performance: 261 km/h.