BMW iX M60 I20 vs BMW 740i G11: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la iX M60 raggiunge i 100 km/h in 3,72 s contro 5,31 s della 740i. La coppia istantanea di 1100 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la iX M60 ha 1,59 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.

A 200 metri, la iX M60 viaggia a 151 km/h contro 137 km/h della 740i. Il distacco è di 1,15 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la iX M60 taglia il traguardo in 11,94 s contro 13,53 s. Il distacco di 1,59 s rappresenta circa 73 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la iX M60 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 212 km/h contro 192 km/h. A 1.000 metri, la iX M60 chiude in 21,84 s contro 24,47 s, con 2,62 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la iX M60 e la 740i sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,13 secondi. La differenza di 1,59 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.