Sur 0–100 km/h, iX M60 I20 gagne (3,71 s vs 6,04 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| iX M60 I20 | iX xDrive40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,71 s−2,33 s | 6,04 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,94 s−2,43 s | 14,37 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,85 s−4,52 s | 26,37 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+50 km/h | 200 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,26 kg/CVmiglior rapporto | 7,48 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | iX M60 I20 | iX xDrive40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 1,54 s | 2,37 s |
| 0–80 km/h | 2,67 s | 4,25 s |
| 0–100 km/h | 3,71 s | 6,04 s |
| 0–120 km/h | 5,03 s | 8,34 s |
| 0–160 km/h | 8,60 s | 15,21 s |
| 0–200 km/h | 13,69 s | 26,44 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,94 s | 14,37 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,85 s | 26,37 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 200 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 619 CV | Pending |
| Coppia | 1100 Nm | |
| Peso | 2 640 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed reduction gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 326 CV | Pending |
| Coppia | 630 Nm | |
| Peso | 2 440 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed reduction gear |
Alla partenza, la iX M60 raggiunge i 100 km/h in 3,72 s contro 6,04 s della iX xDrive40. A questo punto, la iX M60 ha 2,33 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.
A 200 metri, la iX M60 viaggia a 151 km/h contro 127 km/h della iX xDrive40. Il distacco è di 1,60 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la iX M60 taglia il traguardo in 11,94 s contro 14,36 s. Il distacco di 2,43 s rappresenta circa 101 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la iX M60 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 212 km/h contro 175 km/h. A 1.000 metri, la iX M60 chiude in 21,84 s contro 26,37 s, con 4,52 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la iX M60 a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la iX xDrive40 a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,26 kg/cv vs 7,48 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,74 secondi. La differenza di 2,33 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Quanto vale il vostro veicolo attuale presso un acquirente professionista? Risposta in pochi minuti, senza impegno.
Stimare adessoLink esterno — Caralogy non percepisce commissioniAcquistare usatoBMW iX M60 I20 e BMW iX xDrive40 usati vicino a voi.
Vedere su AutoScout24.itLink esterno — Caralogy non percepisce commissioniSur 0–100 km/h, iX M60 I20 gagne (3,71 s vs 6,04 s).
iX M60 I20 passe de 0 à 100 km/h en 3,71 secondes (simulation calibrée).
iX M60 I20 : 619 CV, ratio 4,26 kg/CV. iX xDrive40 : 326 CV, ratio 7,48 kg/CV.
iX M60 I20 : 250 km/h. iX xDrive40 : 200 km/h.