Sullo 0–100 km/h vince iX M60 I20 (3,71 s vs 6,92 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| iX M60 I20 | X2 xDrive25e F39 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,71 s−3,21 s | 6,92 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,94 s−3,11 s | 15,05 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,85 s−5,81 s | 27,66 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+55 km/h | 195 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,26 kg/CVmiglior rapporto | 7,86 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | iX M60 I20 | X2 xDrive25e F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 1,47 s |
| 0–50 km/h | 1,54 s | 2,52 s |
| 0–80 km/h | 2,67 s | 4,81 s |
| 0–100 km/h | 3,71 s | 6,92 s |
| 0–120 km/h | 5,03 s | 9,66 s |
| 0–160 km/h | 8,60 s | 17,74 s |
| 0–200 km/h | 13,69 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 11,94 s | 15,05 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,85 s | 27,66 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 195 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 619 CV | Pending |
| Coppia | 1100 Nm | |
| Peso | 2 640 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed reduction gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 220 CV | 3 cyl |
| Coppia | 385 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
Alla partenza, la iX M60 raggiunge i 100 km/h in 3,72 s contro 6,92 s della Bmw X2 xDrive25e. A questo punto, la iX M60 ha 3,21 s di vantaggio e si trova circa 20 m avanti.
A 200 metri, la iX M60 viaggia a 151 km/h contro 121 km/h della Bmw X2 xDrive25e. Il distacco è di 2,03 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la iX M60 taglia il traguardo in 11,94 s contro 15,05 s. Il distacco di 3,11 s rappresenta circa 122 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la iX M60 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 212 km/h contro 167 km/h. A 1.000 metri, la iX M60 chiude in 21,84 s contro 27,66 s, con 5,81 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la iX M60 a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Bmw X2 xDrive25e a 195 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,26 kg/cv vs 7,86 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,30 secondi. La differenza di 3,21 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince iX M60 I20 (3,71 s vs 6,92 s).
iX M60 I20 passa da 0 a 100 km/h in 3,71 secondi (simulazione calibrata).
iX M60 I20: 619 CV, rapporto 4,26 kg/CV. X2 xDrive25e F39: 220 CV, rapporto 7,86 kg/CV.
iX M60 I20: 250 km/h. X2 xDrive25e F39: 195 km/h.