Sur 0–100 km/h, iX M60 I20 gagne (3,71 s vs 10,12 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| iX M60 I20 | Captur E-Tech Hybrid 145 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,71 s−6,40 s | 10,12 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,94 s−5,63 s | 17,57 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,85 s−9,43 s | 31,28 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+78 km/h | 172 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,26 kg/CVmiglior rapporto | 9,76 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | iX M60 I20 | Captur E-Tech Hybrid 145 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,93 s | 2,77 s |
| 0–50 km/h | 1,54 s | 4,63 s |
| 0–80 km/h | 2,67 s | 7,51 s |
| 0–100 km/h | 3,71 s | 10,12 s |
| 0–120 km/h | 5,03 s | 13,53 s |
| 0–160 km/h | 8,60 s | 24,91 s |
| 0–200 km/h | 13,69 s | — |
| 400 m partenza da fermo | 11,94 s | 17,57 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,85 s | 31,28 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 172 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 619 CV | Pending |
| Coppia | 1100 Nm | |
| Peso | 2 640 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed reduction gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 145 CV | Inline-4 Atkinson cycle E-Tech (HR16) |
| Coppia | 205 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Multi-mode automatic (E-Tech) |
Alla partenza, la iX M60 raggiunge i 100 km/h in 3,72 s contro 10,12 s della Captur E-Tech Hybrid 145. La coppia istantanea di 1100 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la iX M60 ha 6,40 s di vantaggio e si trova circa 37 m avanti.
A 200 metri, la iX M60 viaggia a 151 km/h contro 111 km/h della Captur E-Tech Hybrid 145. Il distacco è di 4,10 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la iX M60 taglia il traguardo in 11,94 s contro 17,57 s. Il distacco di 5,63 s rappresenta circa 196 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la iX M60 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 212 km/h contro 154 km/h. A 1.000 metri, la iX M60 chiude in 21,84 s contro 31,27 s, con 9,43 s di vantaggio.
La iX M60 dispone di trazione integrale (AWD) contro la Captur E-Tech Hybrid 145 a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la iX M60 a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Captur E-Tech Hybrid 145 a 172 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,65 secondi. La differenza di 6,40 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Quanto vale il vostro veicolo attuale presso un acquirente professionista? Risposta in pochi minuti, senza impegno.
Stimare adessoLink esterno — Caralogy non percepisce commissioniAcquistare usatoBMW iX M60 I20 e Renault Captur E-Tech Hybrid 145 usati vicino a voi.
Vedere su AutoScout24.itLink esterno — Caralogy non percepisce commissioniSur 0–100 km/h, iX M60 I20 gagne (3,71 s vs 10,12 s).
iX M60 I20 passe de 0 à 100 km/h en 3,71 secondes (simulation calibrée).
iX M60 I20 : 619 CV, ratio 4,26 kg/CV. Captur E-Tech Hybrid 145 : 145 CV, ratio 9,76 kg/CV.
iX M60 I20 : 250 km/h. Captur E-Tech Hybrid 145 : 172 km/h.