Porsche Cayenne E3.1 vs BMW iX xDrive40: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Cayenne raggiunge i 100 km/h in 5,63 s contro 6,04 s della iX xDrive40. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 340 cv compensa. A questo punto, la Cayenne ha 0,41 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.

A 200 metri, la Cayenne viaggia a 133 km/h contro 127 km/h della iX xDrive40. Il distacco è di 0,27 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne taglia il traguardo in 13,87 s contro 14,36 s. Il distacco di 0,50 s rappresenta circa 21 m di pista — due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, la Cayenne continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 184 km/h contro 175 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne chiude in 25,36 s contro 26,37 s, con 1,01 s di vantaggio.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne a 245 km/h, la iX xDrive40 a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,74 secondi. La differenza di 0,41 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.