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Audi Q7 SUV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Q7 SUV | Cayenne | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,63 s | 5,63 s | Uguale |
| 400 m partenza da fermo | 13,94 s | 13,87 s | 0,07 s · Cayenne |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,56 s | 25,36 s | 0,20 s · Cayenne |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 246 km/h | 245 km/h | 1 km/h · Q7 SUV |
| Rapporto peso/potenza | 6,04 kg/CV | 5,84 kg/CV | miglior rapporto · Cayenne |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Q7 SUV | Cayenne |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,33 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 2,24 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,02 s | 4,02 s |
| 0–100 km/h | 5,63 s | 5,63 s |
| 0–120 km/h | 7,68 s | 7,59 s · distacco minimo |
| 0–160 km/h | 13,53 s | 13,19 s |
| 0–200 km/h | 23,85 s | 23,12 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,94 s | 13,87 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,56 s | 25,36 s |
| Vel. max | 246 km/h | 245 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 055 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | V6 |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 985 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | TORQUE_CONVERTER |
Alla partenza, la Q7 SUV raggiunge i 100 km/h in 5,63 s contro 5,63 s della Cayenne. Il distacco di 0,00 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Cayenne viaggia a 133 km/h contro 131 km/h della Q7 SUV. Il distacco è di 0,02 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne taglia il traguardo in 13,87 s contro 13,94 s. Il distacco di 0,07 s rappresenta circa 3 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Cayenne continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 184 km/h contro 181 km/h. A 1.000 metri, la Cayenne chiude in 25,36 s contro 25,56 s, con 0,20 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (246 vs 245 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q7 SUV a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Cayenne a 245 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,04 kg/cv vs 5,84 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,89 secondi. La differenza di 0,00 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, Q7 SUV e Cayenne sono appaiate (5,63 s vs 5,63 s, differenza non significativa).
Q7 SUV passa da 0 a 100 km/h in 5,63 secondi (simulazione calibrata).
Q7 SUV: 340 CV, rapporto 6,04 kg/CV. Cayenne: 340 CV, rapporto 5,84 kg/CV.
Q7 SUV: 246 km/h. Cayenne: 245 km/h.