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BMW iX xDrive40 vs Tesla Model Y Juniper RWD: qual è davvero più veloce?

Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.

SUV grande · 2021 vs 2025 · Metodologia
BMWBEV

iX xDrive40

326 CV · 630 Nm · 2,440 kg · 2021

VS
TeslaBEV

Model Y Juniper RWD

299 CV · 419 Nm · 1,853 kg · 2025

Risultato · 0–100 km/h

ABMW iX xDrive40

6,04 s

Distacco0,00 sDistacco non significativo
BTesla Model Y Juniper RWD

6,04 s

Sintesi · simulazione Caralogy
MisuraiX xDrive40Model Y Juniper RWDDistacco
0–100 km/h6,04 s6,04 sUguale
400 m partenza da fermo14,37 s14,25 s0,12 s · Model Y Juniper RWD
1.000 m partenza da fermo26,37 s25,58 s0,79 s · Model Y Juniper RWD
Vel. max (limitata elettronicamente)200 km/h209 km/h9 km/h · Model Y Juniper RWD
Rapporto peso/potenza7,48 kg/CV6,20 kg/CVmiglior rapporto · Model Y Juniper RWD

Visualizzare la gara

Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.

BMWBEViX xDrive40
Velocità
0km/h
Crono
0,00s
Distanza
0m
TeslaBEVModel Y Juniper RWD
Velocità
0km/h
Crono
0,00s
Distanza
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Distacco0m

Confronto fase per fase

Prestazione simulata a ogni fase. Valore migliore in grassetto.
FaseiX xDrive40Model Y Juniper RWD
0–30 km/h1,42 s1,74 s
0–50 km/h2,37 s2,91 s
0–80 km/h4,25 s4,67 s
0–100 km/h6,04 s6,04 s
0–120 km/h8,34 s7,80 s
0–160 km/h15,21 s13,29 s
0–200 km/h26,44 s22,11 s
400 m partenza da fermo14,37 s14,25 s · distacco minimo
1.000 m partenza da fermo26,37 s25,58 s
Vel. max200 km/h209 km/h

Parametri e ipotesi

Simulazione

Partenza
Da fermo, rettilineo
Superficie
Asfalto asciutto, 23°C
Vento
Nullo
Conducente
1 persona, 75 kg

Calibrazione

Fasi
0–100, 0–200 costruttore
Curva di potenza
Misurazione reale (Caralogy)
VMax
Limitata dal costruttore
Trasmissione
Perdite integrate nel modello

Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.

Sotto il cofano

Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.

BMW

iX xDrive40

7,48kg/CVcompensa con −587 kg
CaratteristicaValoreDettaglio
Potenza326 CVPending
Coppia630 Nm
Peso2 440 kgpeso a vuoto costruttore
TrazioneIntegrale (AWD)
CambioSingle-speed reduction gear
Tesla

Model Y Juniper RWD

6,20kg/CVrapporto migliore di 1,29 kg/CV
CaratteristicaValoreDettaglio
Potenza299 CVPermanent Magnet Synchronous Motor
Coppia419 Nm
Peso1 853 kgpeso a vuoto costruttore
TrazionePropulsion
CambioSingle-speed fixed gear

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la iX xDrive40 raggiunge i 100 km/h in 6,04 s contro 6,04 s della Model Y Juniper RWD. Il distacco di 0,00 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la iX xDrive40 viaggia a 127 km/h contro 135 km/h della Model Y Juniper RWD. Il distacco è di 0,16 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.

A 400 metri con partenza da fermo, la Model Y Juniper RWD taglia il traguardo in 14,24 s contro 14,36 s. Il distacco di 0,12 s rappresenta circa 5 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la Model Y Juniper RWD continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 185 km/h contro 175 km/h. A 1.000 metri, la Model Y Juniper RWD chiude in 25,58 s contro 26,37 s, con 0,79 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (200 vs 209 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

Cosa i numeri non dicono

La iX xDrive40 dispone di trazione integrale (AWD) contro la Model Y Juniper RWD a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la iX xDrive40 a 200 km/h, la Model Y Juniper RWD a 209 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,48 kg/cv vs 6,20 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,74 secondi. La differenza di 0,00 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.

Confrontare con altre alternative

Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.

Al posto di iX xDrive40
Audi Q6 SUV e-tronXpeng G6BMW iX3
Al posto di Model Y Juniper RWD
Xpeng G9

Passare all’azione

Avete confrontato questi due modelli. Ecco dove trovarli, e quanto vale la vostra auto attuale.

A

BMW iX xDrive40

In questa pagina6,04 s

Vedi le BMW iX usate

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B

Tesla Model Y Juniper RWD

In questa pagina6,04 s

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Domande frequenti

Sullo 0–100 km/h, iX xDrive40 e Model Y Juniper RWD sono appaiate (6,04 s vs 6,04 s, differenza non significativa).

iX xDrive40 passa da 0 a 100 km/h in 6,04 secondi (simulazione calibrata).

iX xDrive40: 326 CV, rapporto 7,48 kg/CV. Model Y Juniper RWD: 299 CV, rapporto 6,20 kg/CV.

iX xDrive40: 200 km/h. Model Y Juniper RWD: 209 km/h.