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BMW iX xDrive40 vs Tesla Model Y Juniper RWD: ¿cuál es realmente más rápido?

Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.

SUV grande · 2021 vs 2025 · Metodología
BMWBEV

iX xDrive40

326 CV · 630 Nm · 2,440 kg · 2021

VS
TeslaBEV

Model Y Juniper RWD

299 CV · 419 Nm · 1,853 kg · 2025

Resultado · 0–100 km/h

ABMW iX xDrive40

6,04 s

Diferencia0,00 sDiferencia no significativa
BTesla Model Y Juniper RWD

6,04 s

Resumen · simulación Caralogy
MedidaiX xDrive40Model Y Juniper RWDDiferencia
0–100 km/h6,04 s6,04 sIgual
400 m salida parada14,37 s14,25 s0,12 s · Model Y Juniper RWD
1.000 m salida parada26,37 s25,58 s0,79 s · Model Y Juniper RWD
Vel. máx. (limitada electrónicamente)200 km/h209 km/h9 km/h · Model Y Juniper RWD
Relación peso/potencia7,48 kg/CV6,20 kg/CVmejor relación · Model Y Juniper RWD

Ver la carrera

Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.

BMWBEViX xDrive40
Velocidad
0km/h
Crono
0,00s
Distancia
0m
TeslaBEVModel Y Juniper RWD
Velocidad
0km/h
Crono
0,00s
Distancia
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Diferencia0m

Comparación etapa por etapa

Rendimiento simulado en cada etapa. Mejor valor en negrita.
EtapaiX xDrive40Model Y Juniper RWD
0–30 km/h1,42 s1,74 s
0–50 km/h2,37 s2,91 s
0–80 km/h4,25 s4,67 s
0–100 km/h6,04 s6,04 s
0–120 km/h8,34 s7,80 s
0–160 km/h15,21 s13,29 s
0–200 km/h26,44 s22,11 s
400 m salida parada14,37 s14,25 s · diferencia ajustada
1.000 m salida parada26,37 s25,58 s
Vel. máx.200 km/h209 km/h

Parámetros e hipótesis

Simulación

Salida
Parado, línea recta
Superficie
Asfalto seco, 23°C
Viento
Nulo
Conductor
1 persona, 75 kg

Calibración

Etapas
0–100, 0–200 fabricante
Curva de potencia
Medición real (Caralogy)
VMax
Limitada por fabricante
Transmisión
Pérdidas integradas en el modelo

Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.

Bajo el capó

Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.

BMW

iX xDrive40

7,48kg/CVcompensa con −587 kg
CaracterísticaValorDetalle
Potencia326 CVPending
Par motor630 Nm
Peso2 440 kgpeso en vacío fabricante
TracciónIntegrale (AWD)
CambioSingle-speed reduction gear
Tesla

Model Y Juniper RWD

6,20kg/CVrelación mejor en 1,29 kg/CV
CaracterísticaValorDetalle
Potencia299 CVPermanent Magnet Synchronous Motor
Par motor419 Nm
Peso1 853 kgpeso en vacío fabricante
TracciónPropulsion
CambioSingle-speed fixed gear

La salida: de 0 a 100 km/h

En la salida, el iX xDrive40 alcanza los 100 km/h en 6,04 s frente a 6,04 s del Model Y Juniper RWD. La diferencia de 0,00 s es mínima: ambos vehículos van a la par.

De 100 km/h a 400 metros

A 200 metros, el iX xDrive40 va a 127 km/h contra 135 km/h del Model Y Juniper RWD. La diferencia es de 0,16 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.

A 400 metros con salida parada, el Model Y Juniper RWD cruza la línea en 14,24 s frente a 14,36 s. La diferencia de 0,12 s representa unos 5 m de pista - apenas la longitud de un coche.

Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego

Pasados los 400 metros, el Model Y Juniper RWD sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 185 km/h contra 175 km/h. A 1.000 metros, el Model Y Juniper RWD termina en 25,58 s frente a 26,37 s, con 0,79 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (200 vs 209 km/h), lo que impide cualquier remontada.

Lo que los números no cuentan

El iX xDrive40 cuenta con tracción total (AWD) frente a la Model Y Juniper RWD con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.

Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el iX xDrive40 a 200 km/h, el Model Y Juniper RWD a 209 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.

Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,48 kg/cv vs 6,20 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,74 segundos. La diferencia de 0,00 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.

Comparar con otras alternativas

Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.

En lugar de iX xDrive40
Audi Q6 SUV e-tronXpeng G6BMW iX3
En lugar de Model Y Juniper RWD
Xpeng G9

Pasar a la acción

Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.

A

BMW iX xDrive40

En esta página6,04 s

Ver BMW iX de ocasión

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B

Tesla Model Y Juniper RWD

En esta página6,04 s

Ver Tesla Model Y de ocasión

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Preguntas frecuentes

En 0–100 km/h, iX xDrive40 y Model Y Juniper RWD están igualados (6,04 s vs 6,04 s, diferencia no significativa).

iX xDrive40 pasa de 0 a 100 km/h en 6,04 segundos (simulación calibrada).

iX xDrive40: 326 CV, relación 7,48 kg/CV. Model Y Juniper RWD: 299 CV, relación 6,20 kg/CV.

iX xDrive40: 200 km/h. Model Y Juniper RWD: 209 km/h.