Sullo 0–100 km/h vince iX xDrive50 I20 (4,69 s vs 9,87 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| iX xDrive50 I20 | A3 Sedan | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,69 s−5,18 s | 9,87 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,93 s−4,28 s | 17,21 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,92 s−7,32 s | 31,24 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 200 km/h | 215 km/h−15 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,94 kg/CVmiglior rapporto | 11,68 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | iX xDrive50 I20 | A3 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 2,22 s |
| 0–50 km/h | 2,15 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 3,50 s | 6,86 s |
| 0–100 km/h | 4,69 s | 9,87 s |
| 0–120 km/h | 6,18 s | 13,82 s |
| 0–160 km/h | 10,39 s | 26,28 s |
| 0–200 km/h | 16,61 s | 58,04 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,93 s | 17,21 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,92 s | 31,24 s |
| Vel. max | 200 km/h | 215 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 523 CV | Pending |
| Coppia | 765 Nm | |
| Peso | 2 585 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 116 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual gearbox |
Alla partenza, la iX xDrive50 raggiunge i 100 km/h in 4,69 s contro 9,87 s della A3 Sedan. La coppia istantanea di 765 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la iX xDrive50 ha 5,18 s di vantaggio e si trova circa 29 m avanti.
A 200 metri, la iX xDrive50 viaggia a 144 km/h contro 108 km/h della A3 Sedan. Il distacco è di 2,80 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la iX xDrive50 taglia il traguardo in 12,93 s contro 17,21 s. Il distacco di 4,28 s rappresenta circa 149 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la iX xDrive50 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 200 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la iX xDrive50 chiude in 23,92 s contro 31,24 s, con 7,32 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (215 km/h), la A3 Sedan non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
La iX xDrive50 dispone di trazione integrale (AWD) contro la A3 Sedan a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Limitata elettronicamente a 200 km/h, la iX xDrive50 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,25 secondi. La differenza di 5,18 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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iX xDrive50 I20 passa da 0 a 100 km/h in 4,69 secondi (simulazione calibrata).
iX xDrive50 I20: 523 CV, rapporto 4,94 kg/CV. A3 Sedan: 116 CV, rapporto 11,68 kg/CV.
iX xDrive50 I20: 200 km/h. A3 Sedan: 215 km/h.