BMW iX xDrive50 I20 vs BMW X5 xDrive30d F15: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la iX xDrive50 raggiunge i 100 km/h in 4,69 s contro 6,62 s della Bmw X5 xDrive30d. La coppia istantanea di 765 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la iX xDrive50 ha 1,93 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.

A 200 metri, la iX xDrive50 viaggia a 144 km/h contro 122 km/h della Bmw X5 xDrive30d. Il distacco è di 1,09 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la iX xDrive50 taglia il traguardo in 12,93 s contro 14,83 s. Il distacco di 1,90 s rappresenta circa 77 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la iX xDrive50 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 200 km/h contro 168 km/h. A 1.000 metri, la iX xDrive50 chiude in 23,92 s contro 27,36 s, con 3,44 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (230 km/h), la Bmw X5 xDrive30d non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la iX xDrive50 a 200 km/h, la Bmw X5 xDrive30d a 230 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,88 secondi. La differenza di 1,93 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.