Sur 0–100 km/h, M140i F20LCI gagne (4,54 s vs 4,67 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M140i F20LCI | M240i F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,54 s−0,13 s | 4,67 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,60 s−0,18 s | 12,78 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,65 s−0,38 s | 23,03 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,32 kg/CVmiglior rapporto | 4,49 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M140i F20LCI | M240i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,37 s | 1,33 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 2,21 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,51 s | 3,53 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 4,54 s | 4,67 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 5,82 s | 6,03 s |
| 0–160 km/h | 9,32 s | 9,80 s |
| 0–200 km/h | 14,54 s | 15,52 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,60 s | 12,78 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,65 s | 23,03 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | M140i | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic Sport transmission |
Alla partenza, la Bmw M140i raggiunge i 100 km/h in 4,54 s contro 4,67 s della Bmw M240i. Il distacco di 0,13 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw M140i viaggia a 151 km/h contro 147 km/h della Bmw M240i. Il distacco è di 0,08 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw M140i taglia il traguardo in 12,60 s contro 12,78 s. Il distacco di 0,18 s rappresenta circa 9 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Bmw M140i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 210 km/h contro 205 km/h. A 1.000 metri, la Bmw M140i chiude in 22,65 s contro 23,03 s, con 0,38 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph — soglia industriale) vs 250 (155 mph — soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw M140i e la Bmw M240i sono governate a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,32 kg/cv vs 4,49 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,84 secondi. La differenza di 0,13 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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M140i F20LCI passe de 0 à 100 km/h en 4,54 secondes (simulation calibrée).
M140i F20LCI : 340 CV, ratio 4,32 kg/CV. M240i F44 : 340 CV, ratio 4,49 kg/CV.
M140i F20LCI : 250 km/h. M240i F44 : 250 km/h.