Sullo 0–100 km/h vince M140i F20LCI (4,54 s vs 7,20 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M140i F20LCI | Cooper E FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,54 s−2,66 s | 7,20 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,60 s−2,77 s | 15,37 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,65 s−6,28 s | 28,93 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+90 km/h | 160 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,32 kg/CVmiglior rapporto | 7,58 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M140i F20LCI | Cooper E FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,37 s | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 3,51 s | 5,36 s |
| 0–100 km/h | 4,54 s | 7,20 s |
| 0–120 km/h | 5,82 s | 9,63 s |
| 0–160 km/h | 9,32 s | 17,59 s |
| 0–200 km/h | 14,54 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 12,60 s | 15,37 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,65 s | 28,93 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 160 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Bmw M140i raggiunge i 100 km/h in 4,54 s contro 7,20 s della Cooper E FWD. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 340 cv compensa. A questo punto, la Bmw M140i ha 2,66 s di vantaggio e si trova circa 20 m avanti.
A 200 metri, la Bmw M140i viaggia a 151 km/h contro 124 km/h della Cooper E FWD. Il distacco è di 1,80 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw M140i taglia il traguardo in 12,60 s contro 15,37 s. Il distacco di 2,77 s rappresenta circa 112 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw M140i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 210 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la Bmw M140i chiude in 22,65 s contro 28,93 s, con 6,28 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw M140i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Cooper E FWD a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,15 secondi. La differenza di 2,66 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince M140i F20LCI (4,54 s vs 7,20 s).
M140i F20LCI passa da 0 a 100 km/h in 4,54 secondi (simulazione calibrata).
M140i F20LCI: 340 CV, rapporto 4,32 kg/CV. Cooper E FWD: 184 CV, rapporto 7,58 kg/CV.
M140i F20LCI: 250 km/h. Cooper E FWD: 160 km/h.