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BMW M140i xDrive F20LCI
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | M140i xDrive F20LCI | 320e G20 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,43 s | 7,46 s | 3,03 s · M140i xDrive F20LCI |
| 400 m partenza da fermo | 12,64 s | 15,44 s | 2,80 s · M140i xDrive F20LCI |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,01 s | 28,77 s | 5,76 s · M140i xDrive F20LCI |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 215 km/h | 35 km/h · M140i xDrive F20LCI |
| Rapporto peso/potenza | 4,53 kg/CV | 8,65 kg/CV | miglior rapporto · M140i xDrive F20LCI |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | M140i xDrive F20LCI | 320e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s · distacco minimo | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,37 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 4,43 s | 7,46 s |
| 0–120 km/h | 5,86 s | 10,74 s |
| 0–160 km/h | 9,81 s | 20,97 s |
| 0–200 km/h | 15,81 s | 46,63 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,64 s | 15,44 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,01 s | 28,77 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 215 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 765 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la M140i xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,43 s contro 7,46 s della 320e. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 340 cv compensa. A questo punto, la M140i xDrive ha 3,03 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la M140i xDrive viaggia a 147 km/h contro 115 km/h della 320e. Il distacco è di 1,59 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la M140i xDrive taglia il traguardo in 12,64 s contro 15,43 s. Il distacco di 2,79 s rappresenta circa 105 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la M140i xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 203 km/h contro 158 km/h. A 1.000 metri, la M140i xDrive chiude in 23,01 s contro 28,77 s, con 5,76 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la M140i xDrive a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 320e a 220 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,74 secondi. La differenza di 3,03 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince M140i xDrive F20LCI (4,43 s vs 7,46 s).
M140i xDrive F20LCI passa da 0 a 100 km/h in 4,43 secondi (simulazione calibrata).
M140i xDrive F20LCI: 340 CV, rapporto 4,53 kg/CV. 320e G20: 204 CV, rapporto 8,65 kg/CV.
M140i xDrive F20LCI: 250 km/h. 320e G20: 215 km/h.