Sur 0–100 km/h, X9 gagne (3,88 s vs 4,83 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X9 | M235i xDrive F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,88 s−0,95 s | 4,83 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,34 s−1,69 s | 13,03 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,14 s−1,39 s | 23,53 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 200 km/h | 250 km/h−50 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,84 kg/CVmiglior rapporto | 5,13 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X9 | M235i xDrive F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 1,38 s |
| 0–50 km/h | 1,92 s | 2,25 s |
| 0–80 km/h | 3,09 s | 3,63 s |
| 0–100 km/h | 3,88 s | 4,83 s |
| 0–120 km/h | 4,68 s | 6,35 s |
| 0–160 km/h | 6,72 s | 10,47 s |
| 0–200 km/h | 9,78 s | 16,77 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,34 s | 13,03 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,14 s | 23,53 s |
| Vel. max limitata | 200 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 543 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor AWD MPV |
| Coppia | 717 Nm | |
| Peso | 2 630 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 306 CV | Pending |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic Sport transmission |
Alla partenza, la X9 raggiunge i 100 km/h in 3,88 s contro 4,83 s della Bmw M235i xDrive. La coppia istantanea di 717 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la X9 ha 0,95 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la X9 viaggia a 173 km/h contro 144 km/h della Bmw M235i xDrive. Il distacco è di 0,99 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la X9 taglia il traguardo in 11,34 s contro 13,03 s. Il distacco di 1,69 s rappresenta circa 81 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La X9 si ferma a 200 km/h mentre la Bmw M235i xDrive continua ad accelerare verso 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 1,88 s contro 1,69 s ai 400 metri.
A 1.000 metri, la X9 chiude in 22,13 s contro 23,52 s, con solo 1,39 s di vantaggio. La Bmw M235i xDrive non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la X9 a 200 km/h, la Bmw M235i xDrive a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,23 secondi. La differenza di 0,95 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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X9 passe de 0 à 100 km/h en 3,88 secondes (simulation calibrée).
X9 : 543 CV, ratio 4,84 kg/CV. M235i xDrive F44 : 306 CV, ratio 5,13 kg/CV.
X9 : 200 km/h. M235i xDrive F44 : 250 km/h.