Sullo 0–100 km/h vince M240i F44 (4,67 s vs 8,75 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M240i F44 | 318d Touring G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,67 s−4,08 s | 8,75 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,78 s−3,48 s | 16,26 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,04 s−6,98 s | 30,02 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+33 km/h | 217 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,49 kg/CVmiglior rapporto | 10,50 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M240i F44 | 318d Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,40 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 2,74 s |
| 0–80 km/h | 3,53 s | 5,87 s |
| 0–100 km/h | 4,67 s | 8,75 s |
| 0–120 km/h | 6,03 s | 12,57 s |
| 0–160 km/h | 9,80 s | 23,91 s |
| 0–200 km/h | 15,53 s | 49,93 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,78 s | 16,26 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,04 s | 30,02 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 217 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic Sport transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 575 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Six-speed manual (eight-speed Steptronic transmission) |
Alla partenza, la Bmw M240i raggiunge i 100 km/h in 4,67 s contro 8,75 s della Bmw 318d Touring. A questo punto, la Bmw M240i ha 4,09 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.
A 200 metri, la Bmw M240i viaggia a 147 km/h contro 110 km/h della Bmw 318d Touring. Il distacco è di 1,96 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw M240i taglia il traguardo in 12,78 s contro 16,26 s. Il distacco di 3,48 s rappresenta circa 124 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw M240i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 205 km/h contro 153 km/h. A 1.000 metri, la Bmw M240i chiude in 23,03 s contro 30,02 s, con 6,99 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw M240i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Bmw 318d Touring a 217 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,49 kg/cv vs 10,50 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,87 secondi. La differenza di 4,09 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince M240i F44 (4,67 s vs 8,75 s).
M240i F44 passa da 0 a 100 km/h in 4,67 secondi (simulazione calibrata).
M240i F44: 340 CV, rapporto 4,49 kg/CV. 318d Touring G20: 150 CV, rapporto 10,50 kg/CV.
M240i F44: 250 km/h. 318d Touring G20: 217 km/h.