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BMW M240i F44
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | M240i F44 | C5 X Hybrid 225 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,67 s | 7,97 s | 3,30 s · M240i F44 |
| 400 m partenza da fermo | 12,78 s | 15,92 s | 3,14 s · M240i F44 |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,04 s | 28,62 s | 5,58 s · M240i F44 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 233 km/h | 17 km/h · M240i F44 |
| Rapporto peso/potenza | 4,49 kg/CV | 7,68 kg/CV | miglior rapporto · M240i F44 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | M240i F44 | C5 X Hybrid 225 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 3,47 s |
| 0–80 km/h | 3,53 s | 5,79 s |
| 0–100 km/h | 4,67 s | 7,97 s |
| 0–120 km/h | 6,03 s | 10,75 s |
| 0–160 km/h | 9,80 s | 18,98 s |
| 0–200 km/h | 15,53 s | 34,78 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,78 s | 15,92 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,04 s | 28,62 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 233 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic Sport transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 224 CV | 4 cyl |
| Coppia | 360 Nm | |
| Peso | 1 720 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 8-speed e-EAT8 |
Alla partenza, la M240i raggiunge i 100 km/h in 4,67 s contro 7,97 s della C5 X Hybrid 225. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 340 cv compensa. A questo punto, la M240i ha 3,30 s di vantaggio e si trova circa 24 m avanti.
A 200 metri, la M240i viaggia a 147 km/h contro 119 km/h della C5 X Hybrid 225. Il distacco è di 2,10 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la M240i taglia il traguardo in 12,78 s contro 15,92 s. Il distacco di 3,14 s rappresenta circa 122 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la M240i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 205 km/h contro 165 km/h. A 1.000 metri, la M240i chiude in 23,03 s contro 28,62 s, con 5,59 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la M240i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la C5 X Hybrid 225 a 233 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,42 secondi. La differenza di 3,30 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince M240i F44 (4,67 s vs 7,97 s).
M240i F44 passa da 0 a 100 km/h in 4,67 secondi (simulazione calibrata).
M240i F44: 340 CV, rapporto 4,49 kg/CV. C5 X Hybrid 225: 224 CV, rapporto 7,68 kg/CV.
M240i F44: 250 km/h. C5 X Hybrid 225: 233 km/h.