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BMW M240i F44
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | M240i F44 | CLA 180 Saloon | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,67 s | 8,89 s | 4,23 s · M240i F44 |
| 400 m partenza da fermo | 12,78 s | 16,44 s | 3,66 s · M240i F44 |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,04 s | 29,95 s | 6,91 s · M240i F44 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 218 km/h | 32 km/h · M240i F44 |
| Rapporto peso/potenza | 4,49 kg/CV | 10,87 kg/CV | miglior rapporto · M240i F44 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | M240i F44 | CLA 180 Saloon |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,75 s |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 3,07 s |
| 0–80 km/h | 3,53 s | 6,05 s |
| 0–100 km/h | 4,67 s | 8,89 s |
| 0–120 km/h | 6,03 s | 12,40 s |
| 0–160 km/h | 9,80 s | 22,81 s |
| 0–200 km/h | 15,53 s | 42,16 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,78 s | 16,44 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,04 s | 29,95 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 218 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic Sport transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 156 CV | Pending |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 695 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la M240i raggiunge i 100 km/h in 4,67 s contro 8,89 s della CLA 180 Saloon. A questo punto, la M240i ha 4,23 s di vantaggio e si trova circa 20 m avanti.
A 200 metri, la M240i viaggia a 147 km/h contro 111 km/h della CLA 180 Saloon. Il distacco è di 2,23 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la M240i taglia il traguardo in 12,78 s contro 16,44 s. Il distacco di 3,66 s rappresenta circa 132 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la M240i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 205 km/h contro 155 km/h. A 1.000 metri, la M240i chiude in 23,03 s contro 29,94 s, con 6,91 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la M240i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la CLA 180 Saloon a 218 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,49 kg/cv vs 10,87 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,63 secondi. La differenza di 4,23 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince M240i F44 (4,67 s vs 8,89 s).
M240i F44 passa da 0 a 100 km/h in 4,67 secondi (simulazione calibrata).
M240i F44: 340 CV, rapporto 4,49 kg/CV. CLA 180 Saloon: 156 CV, rapporto 10,87 kg/CV.
M240i F44: 250 km/h. CLA 180 Saloon: 218 km/h.