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BMW M240i Coupé G42
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | M240i Coupé G42 | 7 E-Tense 4x4 300 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,68 s | 5,98 s | 1,30 s · M240i Coupé G42 |
| 400 m partenza da fermo | 12,71 s | 14,27 s | 1,56 s · M240i Coupé G42 |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,72 s | 26,41 s | 3,69 s · M240i Coupé G42 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 230 km/h | 20 km/h · M240i Coupé G42 |
| Rapporto peso/potenza | 4,37 kg/CV | 6,23 kg/CV | miglior rapporto · M240i Coupé G42 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | M240i Coupé G42 | 7 E-Tense 4x4 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,31 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 2,11 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,51 s | 4,09 s |
| 0–100 km/h | 4,68 s | 5,98 s |
| 0–120 km/h | 6,01 s | 8,25 s |
| 0–160 km/h | 9,55 s | 15,16 s |
| 0–200 km/h | 14,72 s | 28,87 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,71 s | 14,27 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,72 s | 26,41 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 230 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 374 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 635 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 305 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (4WD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la M240i Coupé raggiunge i 100 km/h in 4,68 s contro 5,98 s della 7 E-Tense 4x4 300. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 374 cv compensa. A questo punto, la M240i Coupé ha 1,30 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la M240i Coupé viaggia a 149 km/h contro 127 km/h della 7 E-Tense 4x4 300. Il distacco è di 0,77 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la M240i Coupé taglia il traguardo in 12,70 s contro 14,27 s. Il distacco di 1,56 s rappresenta circa 66 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la M240i Coupé continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 210 km/h contro 174 km/h. A 1.000 metri, la M240i Coupé chiude in 22,71 s contro 26,41 s, con 3,69 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la M240i Coupé non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,63 secondi. La differenza di 1,30 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince M240i Coupé G42 (4,68 s vs 5,98 s).
M240i Coupé G42 passa da 0 a 100 km/h in 4,68 secondi (simulazione calibrata).
M240i Coupé G42: 374 CV, rapporto 4,37 kg/CV. 7 E-Tense 4x4 300: 305 CV, rapporto 6,23 kg/CV.
M240i Coupé G42: 250 km/h. 7 E-Tense 4x4 300: 230 km/h.