Sullo 0–100 km/h vince M3 Competition F80 (3,88 s vs 5,37 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M3 Competition F80 | F-PACE P400e | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,88 s−1,49 s | 5,37 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,65 s−1,95 s | 13,60 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,92 s−3,68 s | 24,60 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+30 km/h | 220 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,39 kg/CVmiglior rapporto | 5,55 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M3 Competition F80 | F-PACE P400e |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,14 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 1,90 s | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 3,01 s | 3,92 s |
| 0–100 km/h | 3,88 s | 5,37 s |
| 0–120 km/h | 4,84 s | 7,10 s |
| 0–160 km/h | 7,51 s | 12,03 s |
| 0–200 km/h | 11,33 s | 19,71 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,65 s | 13,60 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,92 s | 24,60 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 220 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 510 CV | Pending |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 404 CV | Pending |
| Coppia | 640 Nm | |
| Peso | 2 243 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
Alla partenza, la Bmw M3 Competition raggiunge i 100 km/h in 3,88 s contro 5,37 s della F-PACE P400e. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 510 cv compensa. A questo punto, la Bmw M3 Competition ha 1,49 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la Bmw M3 Competition viaggia a 163 km/h contro 137 km/h della F-PACE P400e. Il distacco è di 1,20 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw M3 Competition taglia il traguardo in 11,64 s contro 13,60 s. Il distacco di 1,96 s rappresenta circa 89 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw M3 Competition continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 228 km/h contro 191 km/h. A 1.000 metri, la Bmw M3 Competition chiude in 20,91 s contro 24,60 s, con 3,68 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw M3 Competition a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la F-PACE P400e a 220 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,18 secondi. La differenza di 1,49 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince M3 Competition F80 (3,88 s vs 5,37 s).
M3 Competition F80 passa da 0 a 100 km/h in 3,88 secondi (simulazione calibrata).
M3 Competition F80: 510 CV, rapporto 3,39 kg/CV. F-PACE P400e: 404 CV, rapporto 5,55 kg/CV.
M3 Competition F80: 250 km/h. F-PACE P400e: 220 km/h.