Sur 0–100 km/h, M3 Competition F80 gagne (3,88 s vs 4,21 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M3 Competition F80 | P7 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,88 s−0,34 s | 4,21 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,65 s−0,90 s | 12,55 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,92 s−4,33 s | 25,25 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+80 km/h | 170 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,39 kg/CVmiglior rapporto | 4,81 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M3 Competition F80 | P7 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,14 s | 1,11 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,90 s | 1,85 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,01 s | 3,09 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 3,88 s | 4,21 s |
| 0–120 km/h | 4,84 s | 5,64 s |
| 0–160 km/h | 7,51 s | 9,67 s |
| 0–200 km/h | 11,33 s | — |
| 400 m partenza da fermo | 11,65 s | 12,55 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,92 s | 25,25 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 170 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 510 CV | Pending |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | M3 Competition | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 424 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 655 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Bmw M3 Competition raggiunge i 100 km/h in 3,88 s contro 4,22 s della P7. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 510 cv compensa. Il distacco di 0,34 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw M3 Competition viaggia a 163 km/h contro 147 km/h della P7. Il distacco è di 0,38 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw M3 Competition taglia il traguardo in 11,64 s contro 12,54 s. Il distacco di 0,90 s rappresenta circa 43 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw M3 Competition continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 228 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la Bmw M3 Competition chiude in 20,91 s contro 25,24 s, con 4,33 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw M3 Competition a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la P7 a 170 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,49 secondi. La differenza di 0,34 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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M3 Competition F80 passe de 0 à 100 km/h en 3,88 secondes (simulation calibrée).
M3 Competition F80 : 510 CV, ratio 3,39 kg/CV. P7 : 424 CV, ratio 4,81 kg/CV.
M3 Competition F80 : 250 km/h. P7 : 170 km/h.