Sullo 0–100 km/h vince M340i xDrive G20 (4,32 s vs 4,90 s).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M340i xDrive G20 | 840d xDrive Gran Coupe G15 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,32 s−0,58 s | 4,90 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,47 s−0,74 s | 13,21 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,65 s−1,45 s | 24,10 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,77 kg/CVmiglior rapporto | 5,87 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M340i xDrive G20 | 840d xDrive Gran Coupe G15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,04 s | 1,19 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,73 s | 1,96 s |
| 0–80 km/h | 3,05 s | 3,50 s |
| 0–100 km/h | 4,32 s | 4,90 s |
| 0–120 km/h | 5,76 s | 6,64 s |
| 0–160 km/h | 9,55 s | 11,45 s |
| 0–200 km/h | 15,10 s | 18,76 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,47 s | 13,21 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,65 s | 24,10 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 382 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 823 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la M340i xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,32 s contro 4,90 s della 840d xDrive Gran Coupe. A questo punto, la M340i xDrive ha 0,58 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la M340i xDrive viaggia a 147 km/h contro 138 km/h della 840d xDrive Gran Coupe. Il distacco è di 0,46 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la M340i xDrive taglia il traguardo in 12,46 s contro 13,20 s. Il distacco di 0,74 s rappresenta circa 35 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la M340i xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 206 km/h contro 193 km/h. A 1.000 metri, la M340i xDrive chiude in 22,65 s contro 24,10 s, con 1,45 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la M340i xDrive e la 840d xDrive Gran Coupe sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,77 kg/cv vs 5,87 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,67 secondi. La differenza di 0,58 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince M340i xDrive G20 (4,32 s vs 4,90 s).
M340i xDrive G20 passa da 0 a 100 km/h in 4,32 secondi (simulazione calibrata).
M340i xDrive G20: 382 CV, rapporto 4,77 kg/CV. 840d xDrive Gran Coupe G15: 340 CV, rapporto 5,87 kg/CV.
M340i xDrive G20: 250 km/h. 840d xDrive Gran Coupe G15: 250 km/h.