Sur 0–100 km/h, M4 F82 gagne (4,24 s vs 6,26 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M4 F82 | S60 T5 Geartronic | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,24 s−2,02 s | 6,26 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,38 s−2,06 s | 14,44 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,29 s−3,82 s | 26,11 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+5 km/h | 245 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,54 kg/CVmiglior rapporto | 6,49 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M4 F82 | S60 T5 Geartronic |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,14 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 1,90 s | 2,67 s |
| 0–80 km/h | 3,25 s | 4,53 s |
| 0–100 km/h | 4,24 s | 6,26 s |
| 0–120 km/h | 5,70 s | 8,30 s |
| 0–160 km/h | 9,14 s | 14,25 s |
| 0–200 km/h | 14,04 s | 24,43 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,38 s | 14,44 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,29 s | 26,11 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 245 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 480 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | M4 | |
| Cambio | Six-speed manual |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 249 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 615 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | S60 T5 Geartronic | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la Bmw M4 raggiunge i 100 km/h in 4,24 s contro 6,26 s della S60 T5 Geartronic. A questo punto, la Bmw M4 ha 2,02 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
A 200 metri, la Bmw M4 viaggia a 151 km/h contro 130 km/h della S60 T5 Geartronic. Il distacco è di 1,36 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw M4 taglia il traguardo in 12,38 s contro 14,44 s. Il distacco di 2,06 s rappresenta circa 89 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw M4 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 212 km/h contro 180 km/h. A 1.000 metri, la Bmw M4 chiude in 22,29 s contro 26,10 s, con 3,82 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph — soglia industriale) vs 245 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw M4 a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la S60 T5 Geartronic a 245 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,54 kg/cv vs 6,49 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,51 secondi. La differenza di 2,02 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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M4 F82 passe de 0 à 100 km/h en 4,24 secondes (simulation calibrée).
M4 F82 : 480 CV, ratio 3,54 kg/CV. S60 T5 Geartronic : 249 CV, ratio 6,49 kg/CV.
M4 F82 : 250 km/h. S60 T5 Geartronic : 245 km/h.