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BMW M4 Coupe F82
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | M4 Coupe F82 | i5 xDrive40 Touring G60 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,38 s | 5,49 s | 1,12 s · M4 Coupe F82 |
| 400 m partenza da fermo | 12,21 s | 13,77 s | 1,56 s · M4 Coupe F82 |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,76 s | 24,85 s | 3,09 s · M4 Coupe F82 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 215 km/h | 35 km/h · M4 Coupe F82 |
| Rapporto peso/potenza | 3,64 kg/CV | 5,91 kg/CV | miglior rapporto · M4 Coupe F82 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | M4 Coupe F82 | i5 xDrive40 Touring G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,48 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,47 s |
| 0–80 km/h | 3,43 s | 4,06 s |
| 0–100 km/h | 4,38 s | 5,49 s |
| 0–120 km/h | 5,49 s | 7,30 s |
| 0–160 km/h | 8,40 s | 12,45 s |
| 0–200 km/h | 12,64 s | 20,23 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,21 s | 13,77 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,76 s | 24,85 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 215 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 431 CV | 6 cyl |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed M Steptronic with double clutch and Drivelogic) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | Pending |
| Coppia | 590 Nm | |
| Peso | 2 330 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
Alla partenza, la M4 Coupe raggiunge i 100 km/h in 4,38 s contro 5,49 s della i5 xDrive40 Touring. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 431 cv compensa. A questo punto, la M4 Coupe ha 1,12 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la M4 Coupe viaggia a 157 km/h contro 136 km/h della i5 xDrive40 Touring. Il distacco è di 0,88 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la M4 Coupe taglia il traguardo in 12,21 s contro 13,77 s. Il distacco di 1,56 s rappresenta circa 71 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la M4 Coupe continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 221 km/h contro 189 km/h. A 1.000 metri, la M4 Coupe chiude in 21,75 s contro 24,85 s, con 3,10 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la M4 Coupe a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la i5 xDrive40 Touring a 215 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,38 secondi. La differenza di 1,12 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince M4 Coupe F82 (4,38 s vs 5,49 s).
M4 Coupe F82 passa da 0 a 100 km/h in 4,38 secondi (simulazione calibrata).
M4 Coupe F82: 431 CV, rapporto 3,64 kg/CV. i5 xDrive40 Touring G60: 394 CV, rapporto 5,91 kg/CV.
M4 Coupe F82: 250 km/h. i5 xDrive40 Touring G60: 215 km/h.